南都记者 董勇刚 以戴姆勒集团董事长蔡澈在今年北京车展上“我坚信在这个高速成长的市场，我们将会超越宝马”的誓言为起点，奔驰中国在中国大陆市场的表现，可以用“很给力”来概括。
除了加速产品引进、网点扩张外，奔驰中国对其业务结构深入进行了本地化。
新三大区域之一首次亮相
奔驰中国日前宣布将在华业务划分为北区、东区和南区，每个大区由一位副总裁来担任总负责。其实，奔驰中国在华业务一直有这三个区域划分，如今变化主要在于总部权限的进一步下放，区域职能和地位的进一步升级完善。日前，在奔驰中国南区媒体试驾活动上，南区负责人黄文伟首次和媒体进行了交流。
“中国之大，更体现在文化差异上。”黄文伟说，“不同的消费习惯和文化，就会对产品的需求有差异，我们在保持统一的规划下，也启用分区模式，更好地向消费者提供服务和产品。”
其实对分区制，奔驰中国总裁兼CEO麦尔斯稍早时候在接受媒体采访时表示，顺应奔驰在华销量及份额增长，自然在管理上需要更加细化和更有针对性。
“通过东区、南区和北区三大区域设置，我们希望和当地的客户、经销商、区域范围内的媒体建立更顺畅的沟通渠道。”此次南区负责人的到来和试驾活动的举行，可以看做是这番打算的落实。
与其他两个老对手相比，奔驰的本地化脚步尚未能追上宝马和奥迪，特别是奥迪早在2006年就已经完成了5个大区的分区管理模式。因此奔驰中国今年的分区举动，被解读为奔驰意欲重夺豪车品牌市场王座的新政。
全系车引进速度领先奥迪
此次南区的试驾活动，奔驰中国方面拿来奔驰B级、G LK级和C级旅行轿车，新上市的A级车因为手续问题缺席，这几款车可以看做是奔驰旗下的“年轻军团”。奔驰南区负责人黄文伟介绍，奔驰奉行多元化产品战略，从2008开始为适应年轻的消费者陆续引进一些新车型，这些车型取得了非常突出的市场增长。
随着奔驰持续不断的高幅度增长，以及A级轿车的上市，奔驰已将全系车型引入中国，这比奥迪提出2015年将全系车型引入中国的计划提早了5年时间。郝博表示：“A级轿车的正式登陆使得梅赛德斯-奔驰成为在华拥有最为丰富年轻产品线的豪华汽车品牌。”
在低端车型上，Sm art和B级车型是今年以来增长最快的，从这方面来看，奔驰成功地用新车型吸引更多的年轻消费者。
早在2007年，奔驰中国便启动“品牌复位”战略，改变以往在中国S级轿车独撑大局的状态，希望还原一个更加全面立体、更加年轻时尚的奔驰，打破“大奔”的单一片面印象。而产品多元化和品牌年轻化，是品牌复位的核心内容。
为此，奔驰中国在产品引进不仅上探到SLSA M G跑车，更迅速下探到E级、C级、B级、A级以及G LK级中型越野车，在中级和入门级豪华车市场上下工夫。
南区市场地位日渐重要
“随着A级车上市，奔驰全线产品已经全面登陆中国市场。”黄文伟同时表示。最新数据显示，继7月之后，10月份奔驰销量在今年第二次超越了宝马。
目前，得益于多元化的产品阵容，奔驰今年销量有了突飞猛进的进步。今年前10个月，梅赛德斯-奔驰在中国大陆地区共累计销售逾11.5万辆，同比涨幅达128%，继续保持强劲的增长势头。有分析指出，依照目前的增幅，奔驰将在2012年第一季度全面超过宝马。
“以广东、广西、湖北、湖南、贵州、四川、云南、海南等省份为代表的南区市场，集中众多中国经济最发达、文化最开放的城市，这些市场为梅赛德斯-奔驰前10个月取得的优异成绩作出重要贡献。”南区负责人黄文伟表示。
