关于高端品牌：大不如强 强不如久 耐心决定持久
但追求差异的道路并非一蹴而就。奇瑞近年来力推的高端商务品牌—瑞麒，就不断遭受来自外界的争议，而前任负责人杨波的离职更被外界臆想为“奇瑞高端战略遭遇瓶颈”。
“这是正常的人是变动，无需大惊小怪。奇瑞每年都会有总经理降为部长，甚至开掉的例子。如果还要对高端品牌遭遇瓶颈之类的说法大呼小叫，只能说对品牌的概念缺乏起码的认知。”尹同跃说。
正所谓“大不如强，强不如久”，若想成就一个独具特色的世界级汽车品牌，又岂是一朝一夕之功。在尹同跃看来，奥迪的美誉度形成也就是最近二十年的时间，以前是三流品牌，尽管它存在快一百年了，存在的时间甚至比大众还早。
“凌志的成长是比较好的一个高端品牌案例，它在美国很成功，但欧洲人还不认为它是欧洲高端品牌，在日本也不是；韩国的现代，也希望创造豪华品牌，最早推雅科仕，花了很多钱也卖不了多少，但是它一直坚持在做。”尹同跃感叹说。“做高端要有耐心，我去德国的时候，看到一个教堂修了600多年，这是何等的耐力。”
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(编辑：sunruin)
