S19内饰效果图
S19的内饰和仪表设计，基本由国内技术力量独立完成。乘用车三院内外饰部的内饰一科牵头，联合上海交大模具中心与芜湖恒信公司，走产学研相结合的道路，联合开发。内饰的布置、法规校核、设计开发、PPAP认证等，都遵循欧美标准，高起点严要求。从申报图可以证实，S19的高配版本，配备了大型电动天窗，方向盘为三幅式样，音响控制按钮。仪表板设计，放弃了S18系列颇有争议的中置方案，多采用大型旋钮，操作简单明了。S19的仪表台设计别出心裁，极具个性，大部分行车参数都采用数字信息，在液晶屏上显示。可惜仪表台整体较高，导致座椅也相应提升，高顶设计带来的充裕头部空间，反而被浪费了。尤其是天窗版，即使中等身材的驾驶员，也会感到颇为压抑。
S19前排座椅采用整体式头枕，包裹性和承托力不错。奇瑞非常关注乘员的安全，厚实的后排座椅配置了三个大型头枕，在微型车中颇为罕见，不利之处是对视线略有影响。后排乘员的头部空间可算舒适惬意，因为轴距和车身宽度的限制，腿部空间和肘部空间，表现一般。
S19的主要竞争对手，是以A0级别的天语SX4或CrossPOLO为代表的，合资品牌两厢跨界车型。其产品定位，介于瑞麒X1和瑞虎3之间，轿车版本定价适中，而SUV型号瑞麒X2，非常接近瑞虎3系列。
有意思的是，或许是因为我们曝光得太早，奇瑞对S19的期望值正在改变。S19项目正在重新整合调整，外观内饰设计都与原始设计有所不同，相应的，研发进度也有所延迟。
不过，S19的动力总成和车身结构设计，已接近成熟，预计明年年中前后，套壳底盘测试车就会悄然路试，2012年年中之后，基本完成上市准备。相关资料正早搜集整理之中，估计明年会再一次进行深入的分析与报道。
S19先发版本的1.5升排量手动入门型号，定价大约在￥7～8万元之间，自动档和机械增压运动版的高配型号，相应提高1～2万元，高端车型将冲击10万元大关，届时，定位与瑞虎3系列不相上下。S19的外观造型和性能品质都比较出众，与合资品牌对手相比，不落下风。不过，仅有1～2万元的价格优势，能否被消费者接受？高质高价的市场策略，能否打破自主品牌的“十万元玻璃天花板”？并为新一代产品，开启美好的前景，赢得赞誉与口碑。两年后，消费者的选择就是最终的评判。
