11月11日WRC全年收官战移师英国威尔士，经过三天的激烈角逐，来自雪铁龙车队的塞巴斯蒂安•勒布凭借此前赛段的出色表现，正式加冕年度车手冠军宝座，荣膺“七冠王”。而雪铁龙车队也凭借勒布与其队友的优异发挥，卫冕年度厂商冠军，荣膺“六冠王”。
本赛季勒布的夺冠历程没有上赛季那么惊心动魄，在赛事半程过后就凭借雪铁龙C4 WRC的出色性能早早确立了领先优势。在法国站阿尔萨斯，勒布在几万名车迷面前捧起奖杯，提前两站卫冕冠军，也为雪铁龙迎来了年度厂商“六冠王”头衔。就像法皇拿破仑大帝开创一个时代一样，这个略带迷人微笑的法国男人凭借前无古人的七连冠书写出赛车世界的另一段传奇，也开创了属于自己的WRC新时代。
作为车王的冠军座驾，“六冠王”雪铁龙一直以来给予勒布无尽的支持。2002年勒布签约雪铁龙，在经历短暂的磨合之后，车王开始书写传奇。在2004年度第一次夺得WRC冠军之后，冠军奖杯再没从雪铁龙手中溜走，2003～2005年连续三年蝉联年度制造商总冠军。在经历因金融危机影响而短暂退出的2006赛季后，2007年，雪铁龙再度组建车队重返WRC赛场，推出了以C4概念版运动车为基础的全新C4 WRC战车，并一举赢得开门红。揭幕站蒙特卡洛站的比赛中，继一组完美的转弯漂移、加速冲刺、刹车甩尾的组合动作之后，雪铁龙C4 WRC助勒布顺利登上领奖台，演绎了一曲"王者归来"。在随后三年里，雪铁龙再一次三度蝉联年度制造商总冠军，彰显了雪铁龙称霸WRC的王者之象。
能够在WRC这样的世界顶级赛事上连续蝉联，对多少车队来说都非属易事，但是雪铁龙做到了！雪铁龙在近百年的品牌发展史中，坚持以科技领先的技术实力打造产品的优异性能，让雪铁龙战车在赛场上有着更加优异的表现。激情澎湃的动力输出，前后独立式悬挂的冠军底盘，世界性独创专利的后轮随动转向技术，太空舱式的安全设计等种种雪铁龙全球创新科技，无疑是C4战车在WRC赛场不断取胜的关键，而连续称王WRC也恰是对其矢志不渝追求技术创新最好的褒奖。
作为国产版C4，世嘉延续C4 WRC的冠军品质与冠军理念，载誉颇丰。世嘉上市当年即被评为”最好看的两厢车”，在三厢版世嘉上市后，“双子星”共同冲击中级车市，销量猛增捷报频传，进入月销“万辆俱乐部”。今年9月，世嘉垂直换代车型——世嘉2011款驭悦上市，新车型在继承冠军血统和WRC大师级底盘调校的同时，凭借其冠军品质、激情操控及超高性价比，上市两个月来，连续月销破万，延续了世嘉及其原型车C4享誉全球的销量传奇。相信拥有冠军品质、更高安全标准的世嘉2011款，将为更多都市人群提供高品质的汽车生活。
