雪铁龙大C4毕加索

　　大C4毕加索的全景天窗超大，阳光倾斜而入。

　　和普通车不同，大C4毕加索装有两个内后视镜，很特别。

　　方向盘依然采用雪铁龙传统造型，并配备拨片换挡。

　　如果要评选北京最美的季节，相信很多人会投秋天一票，我也认为秋天是最美的季节，不但有苹果、栗子等果实可品尝，还有各色的彩叶来养眼。寻找秋天的美最好的去处是山里，一日早晨，约上几位好友，驾驶着一辆雪铁龙大C4毕加索出发进山了。

　　高速公路

　　扎实稳健噪音不大

　　我们此行的目的地为箭扣长城，一来可以欣赏到秋天的美景，二来想给大C4毕加索表现的机会，不是有法国车适合跑山路的传说嘛。从东北三环上京承高速，相比于节假日的爆堵今天的京承高速可谓是一马平川，右脚逐渐增加力度，提高车速。大C4毕加索装备的直列4缸发动机，最大功率为103千瓦，相比于其1.6吨的整备质量不算大，但加速能力还可以，初始阶段比较柔和，没有明显的推背感，当转速在3000转/分钟到4000转/分钟时，提速非常明显。

　　与时下大多数车辆配备5速、6速甚至是8速变速器不同，大C4毕加索依然装备了一台4速自动变速器，其换挡顺畅程度和5速及6速变速器没有多少区别，但偶尔还是能感觉到顿挫。值得一提的是，大C4毕加索采用了怀挡设计，这对于开惯地排挡车的我们来说还是比较新鲜的，细细的一根换挡杆，换挡很轻盈，相信很多女孩会喜欢这样的设计。

　　几十公里的高速行驶，大C4毕加索表现很稳定，底盘扎实，无论是变线、加速还是超车车辆的整体性很好，动力虽说不上很棒但足够用。高速行驶时风噪和胎噪控制得不错，面对这么大的一辆车其噪音控制水平应属于上乘。

　　山区公路

　　过弯顺畅精准

　　穿过繁华的怀柔城区，大C4毕加索载着我们一行人进山。山区公路多为双向两车道，而且弯多，经常连续弯并伴随着坡路。作为一款7座MPV，大C4毕加索身躯庞大，而且重心高。进山后，也许法国车适合跑山路不是传说，大C4毕加索表现得很不错，特别是弯道，方向指向准确、循迹性能出色。很多次我都是以60公里/小时过弯，在过弯过程中既没有出现转向不足，也没有出现转向过度，经常是进弯前贴着左侧黄线，出弯时依然贴着左侧黄线，过程中没有越黄线一寸，而且很顺畅。坐在后排的朋友也没有感觉到明显侧倾，和直道行驶区别不大。

　　此次选择开大C4毕加索进山是明智的选择，一是其有巨大的全景天窗，可以尽情享受秋日的阳光，“一车阳光”是同行朋友对其的评价；二是其视野开阔，特别是A柱一分为二，很好的解决了A柱盲区和车身安全问题。

　　点评：经过一天的旅程，我们一行人欣赏到了秋天的美景，也体会了大C4毕加索的不俗表现。特别是它的坐椅软硬适中，包裹性也不错，而且腰部支撑恰到好处，真的很舒服，以往一天要是开5个小时车的话，腰部会很不舒服，但这次没有明显感觉。

　　■ 雪铁龙大C4毕加索技术参数

　　发动机：直列4缸 排量(L)：2.0

　　变速器：4速自动 最大功率(kw/rpm)：103/6000

　　最大扭矩(Nm/rpm)：200/4000 长(mm)：4590

　　宽(mm)：1830 高(mm)：1680 轴距(mm)：2728

　　本版采写、摄影/本报记者 何立军SourcePh">