新浪汽车讯 本次世界电动车大会，并不只有一些电动车抢来当主角。各种新能源车型都十分抢镜。大众的新款途锐(配置 图库 口碑 论坛)车尾“Hybrid”就是其中一大主角。新途锐将区别于新卡宴(配置 图库 口碑 论坛)暂不推出混合动力版本的做法，而是将在上市第一时间就推出。当然不用说，中国作为大众汽车最大的市场，Hybrid途锐当然也必须要同期推出。
虽然混合动力版的新途锐发动机仍然只是3.0TSI，但加入的混合动力系统可以有效提升动力。这款电机的功率不算太大，但电机的高扭矩特性，配合3.0TSI本身的扭矩优势，可以让它获得580牛·米的综合扭矩，与对手的V8版本相比毫不逊色。而且根据海外的数据，混动版的新途锐百公里加速能达到6.5秒，虽说不算出类拔萃，但对于一款大型SUV来说也属于很不错的成绩了。
途锐与卡宴不同，它不那么极致标榜动力和运动，而是讲求均衡，动不动5秒多的加速，并不是途锐车主所追求的。而混动版带来的超高舒适性、低碳文化带来的“附庸风雅(配置 图库 口碑 论坛)”，却可恰恰迎合车主的需求。不推出V8版本，还可以更好的让新途锐与新卡宴这对兄弟在产品细分上不至于重叠，有利于获得“共赢”。当然，消费税也是关键因素。如果采用V8发动机，新途锐消费税率将高达40%，比混动版要高出28%之多。打个比方，如果混动版新途锐售价100万，而且V8版与混动版成本相同，那么V8版要卖到128万才能同等的利润率，竞争力是截然不同的。
新途锐的设计，虽然看起来与老款差别算不上天翻地覆，但改变还是非常大的。除了外观的家族化统一以外，内饰的重新设计和空间的重新布局，将让新途锐明显更具亲和力。毕竟诞生于8年前的途锐，其辉腾(配置 图库 口碑 论坛)风格的内饰，对于现在的豪华SUV车主来说，显得有些过于刻板和老气了。
感官上的改进还只是一方面，新途锐竞争力或者说购买价值影响最大的地方，将在于动力总成。入门版的3.0TSI参数上远超3.6L版，特别是扭矩方面，已经可以与一些V8自然吸气的发动机相媲美。另外变速箱升级到8速也将是肯定的。在这种情况下，结合新卡宴价格的变化，入门级的新途锐价格比现款3.6L更低也将成为必然。现款途锐3.6L起步价是70万元左右。新途锐上市时有可能暂时不出低配版，起价可能仍在70万以上，但随着车款的逐步丰富，最终入门款售价低于70万元将可以肯定。在整车素质大幅度提升的情况下，售价只有 60多万，这本身就将意味着它竞争力的一个大幅度提升。而且基于大众的品牌没有那么多包袱，它可以很好的利用绝对低价这个优势，来错开与同门兄弟以及宝马X5(配置 图库 口碑 论坛)、奔驰M之类车型的竞争，并直接搅动日系大型SUV把持的市场。
混动版也同样如此。与其他车型推出的混动版往往停留于概念、噱头不同，新途锐的混动版将同样会成为其主力车型。虽说混合动力成本不低，但消费税的优势相当于直接给它打了“72折”，这样它的价格不仅不会比V8版的高，反而可能更低。如果能出基本型的低配版，90万以下买混动版的途锐将不是没有可能。
混动版SUV在国内并未成气候，会让它的竞争对手不多。与目前最热门的混动版雷克萨斯RX(配置 图库 口碑 论坛)450H比起来，新途锐不仅价格上会接近，二者性能也是不可同日而语的。平台不用多说了，RX的平台技术仅相当于凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)的改进版。动力方面，RX450H对应的发动机是3.5L自然吸气，相比3.0TSI差了一个等级。新途锐果真将主导车型价格控制在百万元以内，它将有可能取代RX450H，成为国内最热门的混动SUV。
除此之外，新途锐将凭借混合动力带来的技术噱头和文化噱头，直接对诸多V8版豪华SUV构成威胁。对于消费者来说，混动版途锐的购买价值同样不错，不光是省油和有面子，关键它的综合性价比不低。当然，这些主要程度上都是沾了“消费税政策”的光，对于车厂和消费者来说堪称双赢。
新途锐上市后，有可能成为将税收优惠政策发挥到最极致的车型，从而有效提升其性价比。同时从感官和性能的实际表现来看，它的提升也是显著的。这既是政策引导的效果，也是未来发展的趋势。新途锐上市后如果市场反应良好，将还会影响到其他对手向适应政策的方向转，最终让我们可以买到更好、更实惠的车型。
