媲美V8却按照“3.0升(含)”标准征税的豪华SUV
途锐 （点击查看更多车型图片）
以上这些车虽然都性能不错且可以避税，但毕竟还是属于豪华SUV里的入门级版本。对于那些非V8不买，或者说买台入门级SUV没面子的车主来说，有没有避税车可选呢？说实话，的确不多，顶配车配3.0L发动机，确实有点不搭调。但现在没有不代表以后没有，将上市的新途锐混动版，有可能就是这一特例。
新途锐混动版
新途锐将推出混动版基本上已经可以确定了。对于新途锐而言，混动版的推出，就是为了取代之前V8版本的。在国外到国内，新途锐都将不再采用4.2L的V8发动机。所以从定位来看，它可以等同于竞争对手的顶配版本来看。
新途锐混动版的发动机依然是3.0升机械增压，并且肯定是大功率版本，同时还会加入一台34千瓦的电机。新途锐混动版真正突出的是大扭矩，这也是增压发动机和电机的共同特性，它的扭矩高达580牛·米，完全达到V8对手的水平。当然既然是混合动力车型，新途锐混动版也不会特别注重极限加速，它6.5秒的百公里加速成绩比上面的对手强，但相比对手的V8版本则没有太多好炫耀的。不过，由于有了混合动力这个噱头，这款车的整体素质媲美对手的V8版本是没有问题的。尤其对于一些年轻新贵而言，这样有着低碳光环的车型，往往更具有吸引力。
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相比V8对手，混动版新途锐有着28%的消费税成本优势，如果大众能把这个优势都让利于消费者的话，它的价格肯定会比对手的V8版本便宜。而车船税呢，则会相差两档，多的话一年能省3000元，这同样也不是小数目。因此可以预见，新途锐混动版只要价格别太黑，它成为国内最畅销的混动版SUV是完全有可能的。
(编辑：肖声肃)
