重汽集团：新《条例》出现“等”字太多     

　　重汽集团：我来自重汽集团，我们公司对《汽车产品召回监督管理条例(征求意见稿)》提了一些意见。

　　1、条例中的概念是，等的东西太多，这个等那个等，我一看下去七八个等，等是什么意思，感觉还不全面。

　　2、条例是国务院颁布，我们也要呼吁一下，各个部门要统一，比如备案制度。

　　3、第八条，生产者的公布信息，这不用说，应该建个数据库，各个部门都要求备份，工商、国外出口商检、质检每个部门都要，所以，这要统一。

　　4、我们是做商用车的，所以，这里是不是涉及商用车和乘用车区分的问题，按国家规定的办法也是不一样，去年9月1号才实施货车召回，乘用车早就事实了，如果拿到乘用车的办法，乘用车和商用车就会存在很大的问题。

　　5、第六章附则里，涉及到实施细则，对企业来说有两大作用，一是社会公共安全，二是企业免责，看来第二条是不存在的，召回不召回都不免责，国外不一样，企业积极性性高，一是商业性，而是为用户服务，是不是企业这个规定是不免责，那么和国际规定不太一样，如果免责国家主管部门要说明优惠时间和结束时间，特别是乘用车和商用车还有三手车的问题，第一种车挂在国家汽车部门的网上，第二种车在一定时间内没有出现问题应该说明一下，如果国家不免责就没办法，就不免责。

　　重汽集团：还有商家回避制，还有利益冲突的商家，企业只说事实也不好，容易引起冲突。

　　一汽集团：我们也研究过这个问题。专家真的是一个专家，比如乘用车召回了，就找一个商用车专家，真鉴定不了，真是我们各个集团之间，相互之间还要熟悉。我们就这样想，如果要聘请专家的话，要征得被调查方的认可就可以。比如总局要调查重汽的一款产品，在东风找一个专家可不可以，重汽说我挑东风不挑一汽的了，这样有个征求意见，北调查方认为可以就可以，不可能找个大学老师或机构来鉴定，毕竟这不是他的专业。

　　叶盛基：过去是这样，提出专家认定，要征得企业的同意，不同意你要说明，不能一味都不同意，为什么？如果理由充分大家就赞同，如果理由不充分就要执行。