新浪汽车：跟长安重组之后，在网络还有营销上？
吴雪松：对，特别从产品的平台的导入，经销商的信心，供应商的信心方面，起到了很好的作用。未来通过中国长安主要在四大方面进行一些整合，一是产品，一是研发产品。第二，就是采购平台。第三是管理信息，第四大的方面的就是整个文化的融入，四个大的板块开始做。应该说从一季度来看也起到了一些效果。
新浪汽车：我们了解到您原来在长安汽车做过销售总监，您做长安的经验在做哈飞上有什么帮助吗？
吴雪松：可能各位网友大家也关注我过往的经历，我从大学毕业就一直在长安工作，主要的经历特别是国内的营销干的时间比较长，然后又到长安。回来又分管海外一年多时间，现在到哈飞汽车任这个职位，对我也是一个新的挑战。毕竟从前面的整个经历来看，营销市场，包括整个企业的经营都有一些经验，但是跟这个还是有比较大的差异，特别是两个大的军工企业，国有企业的文化、性格、团队等等。当然从营销的一些经验方面，在国内营销，我从06年5月份就离开了中国市场，这几年一直在经营海外市场。只能说有一些市场的一些经验，但是谈不上，还能够现在因为市场变化也比较快，我还是根据现在的市场情况。我总的重心还没有在营销上，主要是干部员工团队的建设，包括产品的树立工作。可能后面的二季度我的重心是从4月份生产过后，6月份中心还是在市场上。
新浪汽车：有什么市场上的规划或者我们要进行什么样的营销手段，一上来一种新的风气？
吴雪松：我觉得还是从经销商的信心，上个月在济南开一次经销商的会，我也跟大家把一些想法坦诚地沟通了一下，把未来我们没有最后成型的规划，这个规划可能在5月份跟各位媒体，包括各位网友见面，关注哈飞汽车在中国长安下的规划。这个月底还有一轮讨论，但是通过这一次跟这些经销商的沟通过后，经销商的信心提升了。哈飞从03到09年是一个比较徘徊的时期，这段时间经销商可能对销售的预期，包括这种盈利、增长都不是很理想。通过这一轮跟大家沟通过后，我们管理，首先让经销商能够赚钱，保证经销商的毛利，市场规范管理。第二把经销商的有效网络沟通起来，我跟他们说形同虚设的网络可能要调整，尽量把每一个网络都发挥到极致，能够让每一个网络赚钱。下一步从产品方面，从产品的成本控制、质量等等方面，来提供比较优质的产品。为什么我今天提到大的发展整合，其实也是为了哈飞汽车未来跟长安的产品品牌实际上可能是一个品牌下面六七个平台的产品，这样对成本的控制、质量都有很大的帮助，对整个经销商的提升就会起到很大的作用。
新浪汽车：长安的网络跟哈飞的网络是独立的吗？
吴雪松：独立的。
新浪汽车：一直是独立的？
吴雪松：对。现在特别是商用车这一块非常明确，就是哈飞会全系列地发展，所以未来给我们的压力是很大的，必须把这个品牌通过我们本身的品质，销售服务满意度来提升，把你的口碑竖起来，把品牌提升起来。这几年通过徘徊跟长安跟五菱都有一些差距，我们要把哈飞的品牌力提升起来。现在一级网络300家，二级网络800家，但是主要是我们说的有效性，有的网络有，但是形同虚设。
新浪汽车：为什么呢？
吴雪松：主要是原来市场管理比较落后，到二级经销商都不赚钱，对品牌的忠诚度比较薄，更看重的是毛利，没有毛利的话，二级经销商摆在那里根本不卖你的车，所以要把一、二级毛利控制分割好。同时一些重点的二级市场，不能把几个车批发给二级经销商就不管了，这不行，这方面必须做一点调整。
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