给吉利多一些时间

　　中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任  赵 英

　　对民营企业来说，尽管可能有政府的种种支持，毕竟是拿着自己的身家性命去冲锋陷阵，其行为方式与国企有很大不同，决策时会更加谨慎。因此，现在就对吉利收购的成功与否作出判断，仍然为时过早。上汽并购双龙，从收购完毕到基本失败，用了4~5年，人们才看清楚结果。对于吉利的收购，大家也不妨多等等，给吉利一些时间。历史会作出最好的评判。

　　笔者不想重复对此持忧虑态度人士的观点。但是，吉利毕竟是收购一家与自己完全不同的国际化大公司。福特汽车公司不得不放弃沃尔沃，就说明使其重生之难。吉利接手沃尔沃后，如何与其强大的工会打交道，是一个难题。在世界汽车市场不景气的情况下，如何使沃尔沃盈利，也并非容易。吉利与当年上汽相比，在自身实力和海外经营经验上存在相当大差距。目前吉利的收购只能说是商务运作的基本成功，要获得消化吸收沃尔沃的成功，通过消化吸收沃尔沃成为国际大汽车公司，则任重道远，仍然要付出巨大的努力。

　　吉利是一家从艰难曲折中成长起来的草根性很强的企业，因此其面对困难时可能有自己独特的应对方法。吉利的领导者也大致勾画出了今后的战略构想。希望吉利汽车公司能够把收购后的困难考虑得多一些，准备做充分一些，千万不可陶醉于收购的初步告捷。千里之行始于足下。“行百里者半九十”。以谨慎态度去做艰巨之事，成功可能性就大一些。否则，就难免跌跟头。

　　中国汽车企业在走向世界的过程中，还可能面临这样那样的困难，遇到这样那样的挫折，甚至出现失败，但走向世界的步伐不会停顿。我们应当向这一道路上的先行者致敬。