自动挡熊猫其实在外观内饰方面与先期上市的手动挡车型没有任何变化，网友真正关心的还是此次熊猫搭载的均为吉利自主研发的1.3L发动机与四速自动变速箱的组合究竟表现如何，下面笔者就来谈谈这套动力组合给我的感受。
熊猫搭载的这台1.3L发动机与手挡车型相同，之前在试驾手挡车型时便给我留下了深刻的印象，动力输出非常直接，其在发动机达到6000转时可输出63kw的最大功率，发动机达到5200转时最大扭矩则可达到110Nm，这样的数据在国内同级别车中应该拥有绝对的优势，实际驾驶中也可以体会到它带来的无尽乐趣。
当然，一台优秀的发动机需要一台出色的变速箱来匹配才能发挥出最好的动力。而熊猫搭载的这台自主研发的JL-ZA142四速自动变速箱则显得有些拖了发动机的后腿。实际驾驶中，这款四速变速箱尽管并无太大的换挡冲击感，但与油门的响应却显得有些迟钝，即使迅速将油门踩到底，变速箱仍迟迟没有降挡的反应，而是待发动机转速慢慢提升后才会进行换挡的操作。如此的变速箱会使原本动力充沛的发动机大打折扣，从而丧失了一部分原有手挡车型的驾控乐趣，难免使人感到有些遗憾。
尽管如此，自动挡车型无疑提高了熊猫驾驶上的舒适性与便捷性，特别在城市道路或山路上驾驶时，对于不甚追求驾控乐趣的消费者，该款自动变速箱还是可以充分满足用户代步需求的，我想对于渴望解放左脚和右手的消费者来讲，自动挡熊猫仍是一个不错的选择。
另外，自动挡熊猫虽然在发动机与变速箱的匹配上有所欠缺，其底盘的调校却比较出色，尽管前麦佛逊后扭力梁的悬挂系统技术上并不出众，但整体较硬朗的调校，使熊猫即使在较高速度过弯时仍可保持不错的车身形态，侧倾并不明显，这也为我们在山路驾驶时提供了信心，而且相比同级其他车型较重的车身质量，也会使驾驶者感到该车非常厚实，丝毫无轻飘感，可以说这些都在一定程度上弥补了其在变速箱环节的失分。
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