新近入市的本田锋范冲着羽翼渐丰的70后乃至80们而来，它的目标是在入门级紧凑型车市场站稳脚跟，然而在这一领域里的卡罗拉(参数配置 图库)、朗逸(参数配置 图库)以及307(参数配置 图库)都不是素食主义，佩戴“H”标识的后来者能否令前辈们紧张汗颜？正考虑购买入门级紧凑型轿车的朋友们是否又会对锋范垂涎欲滴？
市场竞争白热化的表现之一就是各个汽车厂商越来越积极、主动地去面对市场的挑战，其重要表现就是加快新车的投放速度。毫无疑问，本田是一家相当务实的汽车公司，它在国内组建的合资公司采取滚动发展的方式——生产一代，随即淘汰一代，因此我们几乎不可能看到它的车型在国内几代同堂的尴尬局面发生。或许福井威夫做梦也不会想到，凭借势单力薄的几款车型，10年时间里本田成为了中国车市的主流汽车品牌。
在个人消费领域，面向年轻人开发的小车飞度(参数配置 图库)自2003年9月登陆国内市场以来，已累计销售近20万辆，其中包括它的三厢版本思迪(参数配置 图库)。为了继续保持领先的优势，广本于2008年底推出了思迪的全新换代车型锋范。不过眼前的锋范已和当年的思迪彻底划清了界限，它不仅在品质、卖相、舒适性以及发动机上全面提升，就连车型级别也跨入到了入门级紧凑型轿车行列，即通常我们所说的低端A级车。实际上，锋范的另一项重任就是补缺思域在10～14万元这个价格区间的空档——思域虽也有低于14万元的车型，但毕竟配置简陋，不会成为主力。
上海大众朗逸 东风标致307
或许你会质疑我们为锋范列举的几位对手，但当你查阅它们各自的售价以及身世后，你便会发现它们有着惊人的相似度。当然除了锋范外，我所说的是其余几位的1.6L车型。来看看卡罗拉吧，它的全球化车型形象早已深入人心，不过精明的丰田还是将它进行了一定的本土化改造。卡罗拉的设计有着不错的平衡性，不论是外观设计、内装品质，还是它的动力和操控，都大有“斡旋不作难”的姿态。朗逸也为我们所熟悉，虽然二次开发的PQ34平台大有炒冷饭之嫌，不过特地针对中国市场开发成为了它最大的卖点，盘踞中国市场20多年的大众很清楚这个国家的消费者想要什么。如果不是因为307的前脸和空间还有些吸引力，我想我早已带着爱国情结将它“驱逐出境”。
一汽丰田卡罗拉 广州本田锋范
面对这帮都装备了1.6L发动机抢占更多低端份额的对手，很显然，锋范的杀手锏不只是低价。对于本田来说，在GSC全球化小车平台上专为东亚以及东南亚打造出的家用三厢轿车锋范，也足以说明它对这片市场的理解和重视程度。
