第四部分：安全解读
八代雅阁在 NCAP和C-NCAP测试中均获得了5星级(超五星)的评价。安全性将毫无疑问是八代雅阁的重要卖点。我们通过对雅阁使用的安全技术进行解析，让大家对雅阁的安全性能有所了解。
首先，安全理念是汽车安全设计的基础思想，不同的厂商有不同的安全设计理念，会带来不同的安全设计实践，反映到产品上，就会有所不同。本田的的基本理念是“以人为本”，安全对人来说始终是第一位的。在现实社会中，一旦发生了交通事故，本田 所关注的是汽车社会里共同生存的、所有“人”的安全，包含车内乘员与可能遭遇碰撞的行人，也包括对不同碰撞方式、不同车辆相互碰撞时所可能遇到的各种状况加以分析，并找出最适当的对策，以达到“安全共存”的目的，从而使得各方都可以将伤害降到最低。
其次，构筑在此安全理念之上的核心思想与技术实践。本田的安全技术核心思想是G-CON。G-CON全称为G-Force Control Technology，它指的并不是某个特定的硬件，而是通过在碰撞发生时，控制对车体的冲击力G、控制对乘员的冲击力G、控制对行人的冲击力G，从而降低人员所受伤害，同时保障车内乘员的安全并兼顾行人安全的安全技术的总称。
本刊专门就八代雅阁的安全技术问题，走访了中国汽车工程研究院，向专家讨教，中国汽车工程研究院(部门和职务信息，博士硕士院士，高级工程师等称号)(***名字)为我们做了详细的就八代雅阁的安全性，给我们做了详细的技术解读，在这里我们分享给大家：
关于车体防撞：
****讲到：车体防撞这块，中国现行的法律和法规包括了前碰、侧碰和后碰几个方面，在八代雅阁车上，都有相应的设计。同时，还将E-ncap里面的侧面的柱碰撞因素考虑进来了。它从每个方向(指前碰、侧碰、后碰多个方向)来看，它的吸能结构非常合理。高强度钢板的使用率，尤其是590的高强度钢板的使用率已经接近了50%。国内普通车型，好一点的，也顶多做到了20%左右。特别是左侧梁和右侧梁的吸能是非常的直，有两个很好的吸能区间，所以从碰撞结果来看，前后的生存空间都保存得非常的完好。特别值得一提的是底板做了一个往两侧的门槛的传力的设计。这样做有两个好处，第一避免了传统的直的传力。第二个，可以兼顾侧碰的安全性，这是一个很好的折中设计。
侧碰方面，除了刚才提到的钢材使用的合理性之外，它的结构设计，从顶棚到门的防撞板，防撞杆到门槛，这每一级的结构布置及材料使用都是非常优化的。同时A柱和C柱以及顶棚的材料，乃至座椅的前横梁都在材料和布局方面同时兼顾着纵向碰撞的需要。
后碰方面，除了材料和结构的合理性外，专门设计的吸能空间，将会很好的保护乘员生存空间。
