编者按

    北京北辰亚运村市场中心总经理迟亦枫比我想象中还要忙碌,两个多小时的采访不停的被各种事项的讨论、文件签署、提议审订所打断,来不及梳理掉凌乱的头发,便又坐回到沙发上滔滔不绝地讲述对车市的看法,思路清晰,观点鲜明,不乏幽默。   

    这是迟亦枫上任亚市总经理5个月后第一次正式接受媒体独家专访,用他自己的话说:“刻意回避和媒体接触,要做的事情太多,对外宣传主要是副总们来做。”不过,驻守在有“永不落幕的汽车博览会”之称的亚市,他很难逃离业界人士的视线。   

    亚市是中国汽车市场的晴雨表,而迟亦枫还想把这样的功能再放大。一方面,他正在构思发挥汽车有形市场的作用,集合整理出更多有效的数据信息,为汽车产业提供支持;另一方面,在观察洞悉汽车市场的同时,他还为亚市的网站“网上车市”设计8项功能,提高网站经营的质量;以及着力打造亚市二手车市场,都在其规划之内。   

    有高级经济师职称的迟亦枫依然觉得要学的东西太多,他喜欢每天晚上下班后在办公室读读资料,学习新的知识,因为下班后比较安静,能够保持着对喧杂车市的理性思考。此外,扎根汽车业多年的他也深刻地意识到,亚市还要努力做的是塑造汽车文化,给消费者一个良好的汽车文化环境。        [全文][评论]                                                                                 [本期主持:新闻部 赵文杰]

城镇化建设逐步提升带动汽车进入家庭

    没有想到今年车市这么好;政策的力度落实的效果这么好;自主品牌发展这么迅速;中国会成为世界第一市场;中国车企收购国外车企的热情这么高涨。 [全文]

    有这几个没想到,主要来说是因为车市有几方面的主要原因:第一个原因整体经济形势向好;第二个原因也是更重要的原因是政策拉动;第三个原因,中国社会的城镇化建设在逐步地提升。[全文]

下半年车市走势平稳

  增的因素都在下半年,减的因素都在上半年,所以乘以2没有问题,现在最乐观的估计已经是1200万辆,我自己认为超过1200万辆没有太大的问题。 [全文]

  今年下半年的价格走势应该是趋于平缓,上半年已经把大家预期的产量已经差不多了,而且上半年车型偏紧,到了下半年车型会宽松,所以说今年说起来到10月份以后供应相对充足,10月份以前基本上不会产生大的波动,从价格上来讲相对平缓。[全文]

一级市场换车时代已经到来

  从北京来说,北京现在二次购车在亚市的调查已经达到了50%多,上次开的信息发布会,我们公布的数字是52%。这个二次购车,说是不是换车时代到来,我自己感觉,换车时代实际上已经到来了。 [全文]

  我分析大的方面来说,有正常的原因,有非正常的原因。至于这些原因,能不能解决,我认为非正常的原因很难解决,正常的原因里边也并不是说全都能解决,这里面有一个宏观形势的问题,比如说关于贷款,如果说货币适当地宽松,只要是有渠道,我认为经销商如果真能够通过正常的渠道能够得到资金,而不是私下借贷,在很大程度上可以解决问题。[全文]

车市繁荣是因为老百姓消费能力强

  汽车进入家庭,在一定程度上小排量的政策只取得了推动的作用,大的趋势,没有小排量也会增加。跟房市一样,什么政策都没有,价格同样是提高了,但是还得买。老百姓手里还是有钱,这话说起来有点土,但是实际上就是这么回事。 [全文]

  中国对于汽车文化和汽车消费的观念处于一种多元化状态。比如说现在这100多家车商,各种品牌几乎没有退市的,都有消费群体,说明这个需求确实是多元化的。不管生产什么样的车、什么模式的车,什么档次的,都有人买,只能说明中国的市场太大了。[全文]

汽车交易市场适应中国国情

    现在中国的消费者应该说刚刚进入汽车社会,在逛有形市场上,在很大程度上是学习、感受、比较,整个这么一个过程,甚至在一定程度上是心里享受的过程,这在4S店是不可能的。 [全文]

    今后下一步中国汽车业的重点,发展的重点就在二三线城市,二三线城市先以4S店先行是不可能的,这些二三线的城市,我去考察,最适合二三线城市消费水平的是大卖场,规模不等的大卖场,这是最合适的。 [全文]

迟亦枫和他的团队

亚市未来发展空间还很大

  现在为什么说4S店存在有依据,它的售后服务相对来说是比较完善的,买新车都得有保养,都得有一定的质保期,无一例外,全是4S店。 [全文]

  如果做成了,我的新车和二手车的经营比例基本上各占一半,服务功能提高了,企业的可持续性发展基本上也解决了,我们新班子上任以后,我们在这一块做了重要的决议。 [全文]

  如果说这八项服务功能都做到了,我感觉,我亚市的整体的经营和服务水平提高了一个档次。到那个时候,要谈我和4S店的优劣对比,这个优势就更明显了。[全文]