新浪汽车：您觉得下半年车市会出现往年的降价促销、恶性竞争现象吗？

　　迟亦枫：从亚市的情况来看，今年下半年的价格走势应该是趋于平缓，上半年已经把大家预期的产量已经差不多了，而且上半年车型偏紧，到了下半年车型会宽松，但是厂家的压力小了，到往年一般是10月份以后开始压库，要求经销量大批地要买车，把车批发完。今年在这方面基本上没有这种冲动了，内在要求没有了。

　　这种内在要求没有了以后再价格上就应该体现出来应该赚钱，所以这个价格应该是平稳之中略有波动，趋势应该是下降，但是大规模的上升个别车型有可能，但是大规模的上升不可能。亚市现在差不多有1/5左右的车型紧张，没有货，经销商着急，我知道最着急的是生产厂家，但是汽车厂家有一个特点，凡是汽车方面想增产，一般要提前三个月，因为涉及的配件供应等诸多方面问题，要把这些产业链完善了，非常难。

　　所以说今年说起来到10月份以后供应相对充足，10月份以前基本上不会产生大的波动，所以从价格上来讲相对平缓。

　　还有一个油价，这对汽车市场、业内人士是非常敏感的一个话题，而且中国的油价我一直有这个看法，中国的油价不仅仅是一个经济规律，在一定程度上是一个政治性的话题，你要说纯粹从经营机制和经济内涵的角度去讨论这个油价，在中国几乎没解，在国外可以。

　　所以现在中国的油价处于既是市场决定，同时又有政治的因素，舆论因素，社会安定的因素，各个方面综合起来的。下半年的油价给我的感觉，纯粹从经济这个角度说，国际上相对来说这几个月比较稳定，世界经济虽然处于爬坡，但是大规模一下子起来不可能，从这个角度来说，石油应该是价格相对平稳的，相对国内的油价，说再大幅度地增长，这种经济压力不是太大。

　　另外非常重要的因素，“十一”快到了，一般在“十一”之前，这种政策的出台，应该说很少，今年是大庆，往年9月份进入十一准备，今年给我的感觉，8月15号以后至少要提前半个月，政治稳定、社会稳定这些东西应该开始了，实际上一些工作现在已经开始了，像北京现在整顿环境、拆除尾建，已经开始了。所以这两个月在发生大规模油价的上升，应该说也不太可能。

　　所以今年下半年的车市总体来说，车市和跟车有关系的价格、油价相对来说都比较平稳。由于这种比较平稳造成了今年完成1200万辆这种可能性我觉得应该是非常现实的。

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