迟亦枫：今年和往年的特点，一个是今年的经济形势和去年不一样，去年在奥运会之前特别明显，有点在车方面有点抑制，大的形势来讲是在收缩。从去年底到今年一直是在鼓励，这是大形势。

　　第二是政策取向，去年是限行、提高油价、大排量。今年的政策不一样，今年出来的政策都是鼓励，无一例外，特别明显。还有一个，从05年到09年3月份，总共这六年里面有7个高峰，按月份说有7个高峰，这7个高峰里面有5个月，3月份基本上是售车历史上传统的高峰，但是往年是3月份创造一个高峰以后，紧跟着下降，4月份到了谷底，5月份差不多是平行，6、7月份稍好，到9、10月份又起来了，有的时候又形成一次高峰。

　　今年的曲线跟往年任何一年不一样，今年3月份到高峰了，4月份又到高峰了，5月份有下降但是比3月份还高，到6月份又是高峰，这条曲线跟往年完全不一样。所以我说下半年很有可能还要创造高峰，比如说到7月份，肯定要下降，亚市同比跟去年比增长18%，比整个上半年同期类比下降了，但是环比7月份比6月份增长17%，连我都有点困惑了。

　　新浪汽车：是不是在消耗去年没有消耗的市场滞后销量？

　　迟亦枫：不是。今年的小排量车卖的火，真要是细分析，小排量的政策并没有真正促进人们的消费，不是促进的根本原因，真正的原因是什么。有了这个政策以后，推一推，拉一拉的事，干脆借此机会就买吧，实际上在一定程度上是一种是已经到了这份上了，这在很大程度上提高了人们的消费信心了。

　　说现在自己小排量的车，10万左右，购置费减了5000万块，如果没有这10万，你对优惠5000，对你来说有多大意义。现在跟买房子一样，400万的别墅，我优惠你100万，我根本就不听，优惠50%，根本不在一个档次，你管它干吗。但是现在说有一个房子是100万，我优惠你20%，你买不买，很有可能，我犹豫都不犹豫，我会买。

　　说明现在已经到了消费门槛，买还是不买，这回政策出来了，于是人们就顺风买了。我觉得汽车进入家庭，中国迈入汽车社会，在一定程度上小排量的政策只取得了推动的作用，大的趋势，没有小排量也会增加。跟房市一样，什么政策都没有，价格同样是提高了，但是还得买。华远的任志强就说，老百姓手里还是有钱，这话说起来有点土，但是实际上就是这么回事。买车也一样，老百姓就是有钱，现在谁说买车，并没有像前几年，攒到一定程度了才买车，现在都是钱在银行里存着，或者是买股票。

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