本报记者 关光耀 李 康

　　上半年中国车市600万的产销可以用业绩惊人来形容，“世界第一”的皇冠也已反复被提及。主流的声音都对今年完成产销1000万辆充满信心。中国汽车工业协会甚至再次调整了今年汽车产销的预期目标，由最初的1020万上升到1100万。

　　在上半年过去后，除了比亚迪和一汽丰田尚未完成全年制定的任务的一半外，其余的车企上半年销量都超过了50%的门槛。正因为上半年销售形势大好，主流厂家在年中之际纷纷上调目标。如上半年表现抢眼的北京现代上调到45万辆，而东风日产内部的目标是在40万辆以上，全年极有可能冲击45万辆大关。

　　虽然车市乐观，但是由于产量的极快提升，绝对的销量对于厂家来说仍是一个无形的压力。今年上半年车市销售火爆，厂家手里握着大量资金没有用掉。下半年，将是各大汽车厂家冲击销量，突击“消费”的最后机会，庞大的促销资金和措施将砸向汽车市场，以保证销量的完成。在这种情况下，就很有可能出现价格战。但即使出现价格战，也不会像2004年那样“混战”的局面，而是一种有度、有的放矢的价格战。毕竟今年大部分厂家完成任务仍是有把握的。下面我们对下半年主流汽车品牌销量和价格走向进行分析，预测一下车市的前景。

　　一汽大众

　　上半年销量：325770辆

　　全年任务：570000辆

　　完成率：57.2%

　　下半年分析：在竞争最为激烈的A级车市场，一汽－大众旗下的速腾、新宝来、捷达6月份销量全部超过万辆，成为A级车市场实至名归的领跑者。

　　今年6月，速腾首次突破万辆大关，共销售11153辆，在A级高端车细分中位居前列；新宝来6月销售13002辆，已是连续第四个月销量过万辆，领跑A级中端车细分市场；新迈腾销量实现大幅度提升。6月份全新迈腾共销售6014辆，创造历史新高。

　　今年第四季度，全新高尔夫也将如期登陆中国市场，最新型的DSG双离合变速器配合TSI涡轮增压缸内直喷发动机，新高尔夫的推出将进一步加强一汽－大众对A级车市场的掌控力度。凭借新高尔夫和速腾1.4TSI的加盟，一汽－大众很有可能问鼎全年冠军。

　　上海大众

　　上半年销量：314638辆

　　全年任务：500000辆

　　完成率：62.9%

　　下半年分析：今年上半年，上海大众推出了两款新车：POLO Sporty及新领驭，在市场上都得到了良好的销售业绩。其中，POLO月销量连续破万，创历史最高记录，领驭则实现了新老产品的平稳过渡。Lavida朗逸销售日臻成熟，销量持续攀升，月销量接近1.5万辆；随着途安新一代的上市和价格优化，途安月销量也首次突破2000辆，成为家庭多功能轿车的首选；而早已成为“国民车”的桑塔纳系列在6月也首破两万。

　　从任务完成率来看，上海大众今年压力不大，早已经超额完成计划任务。加上下半年还有斯柯达昊锐上市，填补了新领驭的短板，依然能牢牢占据中高档车的一席之位。

　　上海通用

　　上半年销量：274072辆

　　全年任务：500000辆

　　完成率：54.8%

　　下半年分析：上海通用的成功主要在于新君越、科鲁兹的启动。新君威自去年12月上市至今年6月底共销售41834辆，6月份更以7693的销量创下单月新高；一直在中级车市场名列前茅的别克凯越其中今年1～6月共销售115877辆，持续呈现热销的市场态势。

　　雪佛兰科鲁兹表现突出，成为雪佛兰品牌主要的增长点。6月份科鲁兹市场继续走高，单月销量突破8623辆，处于供不应求状态。刚刚完成改款的雪佛兰新乐风在上市当月便实现了8121辆的销量。

　　下半年，上海通用很有可能推出新一代凯越。在伊兰特推出悦动，以“悦动＋伊兰特”双组合冲击车市获得巨大成功后，上海通用坐不住了。下半年上海通用很有可能提前推出新一代凯越。在推出之前，凯越主动降价成为可能。另外加上新君越，“双君战略”威力非同小可。虽然上海通用上半年销量刚刚过半，但完成全年任务应该没有问题。

　　北京现代

　　上半年销量：257005辆

　　全年任务：450000辆

　　完成率：57%

　　下半年分析：今年1～6月，北京现代实现汽车销售257005辆，比去年同比增加56%，创下建厂以来最高的半年销量记录，其中亮眼的“明星”当属悦动，上半年累计销量达114724辆，“搭档”伊兰特也完成了860098辆，“悦伊黄金组合”的销量更是突破20万辆大关。通过上半年的优异表现，北京现代已由2008年的第二阵营一跃进入中国乘用车销售第一阵营。

　　8月即将推出的moInca名驭是索那塔的换代产品，定位为中高级商务车。9月要面世的i30，这款两厢车的到来能否扭转北现目前两厢车销售的局面还是一个未知数。从新车效应的角度，名驭、i30瞄准各自的细分市场，相信会给销量带来新的增长点。从上半年走势和下半年推新车的力度来看，预示北京现代完成任务的概率很高。此外，北现第二工厂二期建设也快要竣工，这将使其产能从50万辆提至60万辆。

　　东风日产

　　上半年销量：225072辆

　　全年任务：390000辆

　　完成率：57.7%

　　下半年分析：东风日产继2008年逆市飞扬、跻身第一军团后，更延续其稳健增长“加速度”，荣登第一军团的“半年之星”：在销量上，新天籁强势崛起，带动全系销量“井喷”，坐稳行业前五。4月新轩逸上市后，3个月累积的有效订单超过3万台，一举跃升为中级家轿的领军品牌，并助东风日产实现“中部崛起”；新天籁销量连续4个月保持在8000台以上，骊威在成就了紧凑两厢车“十连冠”的同时，6月更以9163台再创历史新高。

　　由于产能问题，东风日产包括TIIDA、骊威、新轩逸等在内的诸多主力车型销量一直供不应求，这些车型的市场终端价格也同比去年反弹了接近2万元左右。产能问题是东风日产最大的难题，下半年降价的可能性很低。虽然下半年没有新车型推出，但完成全年任务已是轻而易举的了。

　　一汽丰田

　　上半年销量：166080辆

　　全年任务：400000辆

　　完成率：41.5%

　　下半年分析：从销量上看，一汽丰田确实有些让人意外。从上半年来看，由于RAV4而调整生产线，加上一汽丰田对产能预计过于保守，导致包括卡罗拉在内的主力车型全线出现市场巨大空缺。不过RAV4上市后，虽然受产能所限，但销售表现仍然惊人，直逼C－RV的SUV霸主地位。

　　从各种可能性判断来看，一汽丰田旗下几款主力车型价格出现调整的概率相当高。卡罗拉特别版正将大家的消费重心转向这款车型，花冠也在8月推出了9.98万元的版本。请想一想，花冠已经不到10万元了，这对中级车市场是个致命的冲击。虽然上半年销售数据相对其他厂家来说，并不算好看。但一汽丰田仍然强调自己将完成40万辆的任务，可见其底气之足。下半年产能跟上后，一汽丰田应该会有好戏看，加上新上市的新皇冠，无论谁不能忽视这个强大的对手，即使其脚步稍为放慢了，但是放慢脚步是否为了加速前进？

　　广汽本田

　　上半年销量：163364辆

　　全年任务：330000辆

　　完成率：49.5%

　　下半年分析：广汽本田上半年累计销售突破16.3万辆，同比增长约15%，比原计划增加了3万辆。旗下的新雅阁在中高级车出现负增长的逆市下，上半年仍旧以同比增速8.56%、累计销量79997辆夺冠。而年初上市的新车锋范6月首次突破万辆大关，销售11878辆，再增一款月度销量进入“万辆俱乐部”的车型。

　　广汽本田提出了“品牌建设元年”的口号，要将消费者从广汽本田汽车消费导向到品牌消费。下半年推出的新奥德赛将会是MPV市场很有竞争力的车型，锋范下一步还要打造成支撑销量的主力车型。有上半年增产3万辆为基础，广汽本田下半年达成目标较为轻松。

　　奇瑞汽车

　　上半年销量：211224辆

　　全年任务：419000万辆

　　完成率：50%

　　下半年分析：据全国乘用车联席会统计，今年1～6月，奇瑞共完成销量211224辆，位居全国第六，继续居自主品牌第一。上半年奇瑞国内销量出现爆发式增长，共销售19.6万辆，同比增长56.3%。今年上半年，奇瑞先后推出3个全新的品牌——瑞麒、威麟、开瑞，完成了 “大奇瑞”的品牌布局，奇瑞四大品牌定位各异，力图满足消费者的多元化需求。

　　接下来将要推出的瑞麒G5、X1、M5、威麟X5等新车，助力奇瑞完成其“布局2009”的战略。奇瑞正在完成全方位的“自我调整”：无论从品牌布局、营销策略上，都继续贯彻其分品牌运作的模式，争取将市场占有率最大化。从目前的形势来看，奇瑞表现还不错，期待新车能够担当大任，为下半年倍添动力。

　　比亚迪汽车

　　上半年销量：176795辆

　　全年任务：400000辆

　　完成率：44%

　　下半年分析：新锐汽车品牌比亚迪，今年上半年的销量再度大幅攀升，销量同比劲增176%。功勋车型F3表现稳定，F6一举突破5000辆大关。

　　在推出了F3、F3R、F6、F0、S8之后，比亚迪也开始了大规模的分网销售。按照其渠道分销战略，建立和完善A1、A2、A3三大网络。除新能源车与商用车外，比亚迪下半年仍将在轿车领域有所作为，密集推出S8、G3、L3、S6和M6等5款全新车型，分别占据轿跑、中级轿车、SUV和MPV等多个细分市场，一改以往产品类型太少的“掣肘”。相信随着比亚迪三大网络的进一步完善，加上擅长运用价格战术，下半年完成任务不成问题。

　　吉利汽车

　　上半年销量：142856辆

　　全年任务：253100辆

　　完成率：56%

　　下半年分析：吉利旗下“新三样”自由舰、吉利金刚、远景已站稳脚跟，是其争夺市场份额的“主力军”。其中自由舰继续稳坐吉利各品牌排行榜头名，销售近4万辆。自由舰上市一年内销量达到6万辆，今年上半年实现月平均销售6000辆以上的业绩，为吉利的销量立下汗马功劳。

　　随着7月帝豪EC718的下线，吉利全新规划下的三大子品牌全球鹰、帝豪、上海英伦新产品悉数面世，新渠道建设正在全国范围内进行之中。从商品力和营销力两方面，我们都能看到吉利汽车的进步，如果吉利旗下渠道的大变革顺利“软着陆”，再加上后续新车EC718两厢、熊猫1.0LCVVT的上市，吉利完成全年任务值得期待。