新浪汽车：从亚市的消费者观察来看，中国消费者选车、购车方式与国外汽车市场有哪些不同？

　　迟亦枫：最近我也想在这方面研究一下，原来很少涉及中外的比较。我总结有六个方面的不同：一是心理状态不同，国外把买车当成常态性。因为占他收入比例并不太大，在一定程度上说像买菜一样，说买菜有点极端，但是跟像买基本的家电差不多。但是对于中国，尤其是第一次购车的，还是把买车当作一件大事。万级消费，买车进入家庭进入十万元消费，房子商品化百万元消费，一般来讲，年轻人要真进入十万级消费，对他们来讲有难度。对农村城镇化人口来说，这是一个大事。

　　第二个不同是消费观点不同，主要是付款方式。在国外即使自己的收入很高，也会贷款买，国外的贷款率是50%，而中国仅仅是10%，消费环境跟信用环境都有关，但是确实跟消费观念有关系，没有钱的时候不买车，不贷款。

　　第三是品牌的忠诚度问题。国外的品牌忠诚度比国内强多了，国外的品牌相当一部分，从爷爷那一代，比如说买福特车，从爷爷到孙子一直买福特车，家里面的老爷车是福特的，孙子刚送他的生日礼物也好，或者是自己买的第一辆车也好，也是福特车，品牌忠诚度相对闭中国强的多。

　　中国有一种现象，有些朋友到我这儿来买车，基本上脑袋里面有一个车型，比如说我想买速腾，结果到我这儿来最后不变的，仍然要买速腾的非常少。而且变不是一次，一看那车好，速腾不要了，要宝来吧，后来一看别的，又看上别的，甚至车型都不一样，变化太大了。所以在这方面，品牌忠诚度跟国外确实没法比，也说明了消费取向。所以品牌忠诚度在一定程度上，我说这话应该是让厂家好好经营，你现在没有一个厂家能够生产出来适合大多数消费群体能够适应的车，很难这样。

　　第四是消费取向不同。国外对于国产车、自主品牌、进口车没有一个特殊的定向，就得买什么车，中国相对来说，有的就想买国产车，是图得便宜还是维修方便，还是什么，就是买国产车，有的就是认准了国外的进口车，不管税收高、价格高，就是要进口车。也加上咱们国家现在发展的阶段不一样，正好有几种模式，可能在国外没有这种模式，进口车和合资车好像区别不是太大的。

　　第五，国外买车是安全第一的。国内也不是不重视安全，这几年已经在重视安全了，但是就我们的调查，更多的还是外观、价格、性价比，安全方面的重视跟国外比起来，有差距。但是如果说前几年，安全的事原则上根本就不管，除了这些高端人群。但是国外重视人群不是近一二十年的事。

　　最后，购车的决断力完全不同。国外什么时候购车很果断，国内的购车很偶然，包括你买什么品牌的车，买什么颜色的车，什么形式的车，变化非常大，包括受政策的影响，国外在这方面，出了一个小排量的政策，在国外起不了什么作用，但是在中国，各方面的因素，包括油价，都有可能影响你的购车因素，在这方面跟国外不一样。

　　所以我觉得有这么六个方面。

　　新浪汽车：我觉得这六点也说明了咱们中国的汽车市场还是不成熟。

　　迟亦枫：说的非常对，这非常明显地反映出来中国正在进入汽车社会，中国对于汽车文化和汽车消费的观念处于一种多元化状态。比如说现在这100多家车商，亚市的品牌99个品牌，150个车大型几乎没有退市的，都有消费群体，往好了说，中国的市场太大了，说明这个需求确实是多元化的。不管生产什么样的车、什么模式的车，什么档次的，都有人买，只能说明中国的市场太大了。

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