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压库隐现 变数陡增 下半年车市走向迷雾重重

http://www.sina.com.cn  2009年08月05日 07:34  大众网-齐鲁晚报

  □丁彬

  淡季不淡压库隐现

  6月份是我国车市传统淡季的开始,但是从产销量来说,车市并不淡。中汽协的数据显示,今年6月汽车产销比5月仍有小幅度的增长,生产115.31万辆,环比增长4.18%,同比增长37.73%;销售114.21万辆,环比增长2.00%,同比增长36.48%。

  对于淡季中的反常表现,汽车专家贾新光对记者表示,从6月份的销售数据来看,厂家有向终端渠道压库的嫌疑。经过6月份的这一轮压库,估计市场上的缺货现象将会基本消失。广物汽贸副总经理李粤表示,现在除少数极个别品牌之外,基本上不存在缺货的问题,库存已经比较充足了。如果厂家下半年调整销售任务的话,很有可能会出现压库的现象。

  对于上半年的车市来说,6月份应该是一个转机,各个厂家终端的库存应该都比较充足了。去年下半年,各个厂家对今年上半年的市场预测普遍悲观,降低了销售预期。今年第一季度,不少的厂家其实是在消化去年累积的库存,从而导致市场上出现了缺货现象。

  而在第一季度市场火爆反应出人意料的时候,厂家纷纷开足了马力,扩大生产,补充货源,经过第二季度的持续补货,现在终端市场的缺货现象已基本消失。现在对于终端的经销商而言,最担心的就是厂家的压货。如果持续压库,第四季度必然会出现价格大战,这将吞噬上半年的利润。

  “谨慎乐观”成车市关键词

  对于下半年的市场走势,“谨慎乐观”是一个出现频率很高的词。在7月份的东风日产企业公民战略发布会上,东风日产副总经理任勇表示,下半年车市整体是乐观的,但是还要保持谨慎。他认为,对于下半年而言还是有很多的不确定性,进入6月份,顾客来店量有所减少,订单量也随之减少,说明增长的势头减弱了,进入七八月份销售淡季之后,增长可能会进一步减弱,因此对于下半年来说,应该不会有很旺盛的增长势头。

  贾新光表示,现在大的经济环境还不确定,油价也处在一个敏感期,政策利好的刺激作用也在减弱,整个下半年车市没什么利好的消息,很难判断会如何发展。在这样的一个市场形势下,厂家应该淡化销量目标,争取“以销定产”,紧跟终端市场变化作出实时的反应。实际上,不少厂家对此也有着非常清醒的判断。任勇分析说,东风日产下半年没有设定新的销售目标,不想因此给经销商增加更多压力。

  广汽本田执行副总经理姚一鸣在接受采访时也表示,有了上半年打下的销量,下半年将随行就市,“下半年只要按我们的计划推进,就肯定能超过原来的设想。”

  但是,下半年市场的一个变数在于,上半年错失了市场机会的几个厂家,或许下半年有再“搏”回来的心态。这可能会造成市场供应的增加,从而导致上半年趋于稳定的价格体系遭到瓦解。

  向上还是向下?对于下半年我国车市的走势,业界莫衷一是。但从终端的市场情况来看,上半年的缺货现象已经得到解决,一些厂家大幅调高产能,压库的苗头开始出现,这对于车市的健康发展来说,并不是好现象。

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