虽然是大卖场，基本上没有售后服务的问题，大部分是4S店在这儿设的点，有售后问题直接找4S店，基本上不找我。这是一种怪现象，好像是竞争关系，就目前来说是非常和谐的共存共荣的问题。

    尤其是03年那一段过热时期，你可以到城乡结合部看看，有些地方基本上属于交通很难找的一个地方设4S店，当时的状况是只要有这个资源就能赚钱，现在肯定不行了，现在怎么办，只能到外边设店，最好的就是亚市。

　　新浪汽车：您刚才无意中回答了一个我想要问的问题，亚市现在主要是承担卖的责任，售后呢，亚市是怎么来解决的，您刚才说其实归4S店承担了。

　　迟亦枫：其实主要是4S店承担的。现在为什么说4S店存在有依据，它的售后服务，本身来讲应该说，相对来说是比较完善的，设备这些都是相对完善的，买新车都得有保养，都得有一定的质保期，这个质保期就来说，无一例外，全是4S店。

　　亚市卖谁的车，从现在来说，除了进口车，从国外经销商进来的，但是它的保修，基本上只有4S店，也是跟4S店有保修协议。国产车无一例外，不管什么样的车，基本上这些车，现在亚市摆的3000辆商品车，不管是谁的，经销商是两种，一级经销商和二级经销商，一级经销商实际上就是4S店在我这儿开店，直接是4S店，这是一级经销商，甚至有的企业集团在这儿租一块大地方，企业集团本身有10个4S店。

　　二级经销商是从一级经销商手里买车，或者是从4S店买车，4S店一个月的任务卖一千辆车，光凭4S店卖不动，到亚市设点，或者是没有办法设点，进不来了，怎么办，有二级经销商，到一级经销商买车，买完车以后一切的保修全是4S店。我这儿卖的每一辆车，最后归属都归到4S店，大卖场主要的实力就是在这儿。实际上在一定程度上是4S店的一个集中的地方，不像初期了，初期没有4S店的时候直接从厂家来，情况不一样了。

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