新浪汽车：新车V3菱悦是咱们重拳推出的一款车，不久后即将上市，可以说，它关系到东南汽车市场的复苏，想请您谈一谈对于这款车咱们有什么期望？在市场方面有何计划？

    凌玉章：东南汽车从两岸合作起步，现在又跟国际合作。但是我们觉得国际合作是一种方式，应该怎么样真正提升东南汽车自己的核心竞争力是最重要的。东南汽车好在因为两岸合作起步，国际合作的时候并不排斥自主品牌，所以我们有国际合作的品牌，有三菱的品牌，包括有东南的品牌，还有克莱斯勒品牌，还有道奇的品牌，这些都是东南汽车发展的基础。详细内容>>

    新浪汽车：我们也看到，很多国际品牌在寻求和东南汽车的合作，我们现在有三菱、克莱斯勒以及台湾的中华汽车，请您谈一谈和这几个品牌的合作项目我们各自现在发展到什么程度了，未来还会有哪些新的项目？

    凌玉章：三菱的品牌我们定位是高端市场，因为三菱跟我们的关系，又是合资，又是技术合作。克莱斯勒目前是技术合作，还没进入到合资这个阶段，所以量大面广还是三菱的品牌为主，克莱斯勒是在技术合作的范围里发展。三菱基本上是在乘用车面临着全方位的合作。所以，应该说国际品牌里以三菱品牌为主。 详细内容>>

    新浪汽车：中华汽车是我们第一个合作伙伴，现在与它我们还有没有深入合作的计划？

    凌玉章：中华汽车本身管理还有它的可取之处，还有它的优势。还有，从股东的角度，它本身又是股东，可以为它所用。所以，所谓的两岸合作还是一个基础，我们比较特殊，福建汽车工业原来比较落后，两岸形成的基础跟国际合作。这是福建汽车的特色，它应该反过来进入国际合作以后，能够巩固和扩大两岸合作。 详细内容>>

    新浪汽车：国际合作您刚才讲我们融合得很好，对国内汽车业近些年的整合并购，您是怎么理解的？咱们在国内会不会再有合作的对象？不知道您方不方便透露一些信息。

    凌玉章：这个问题的确比较敏感，网络上也有很多传言，我一直是这个态度。不管做什么行业，特别是做汽车，一定要开放，一定要多元，只要是有利的事情我们都要去做，我们不会计较很多东西，我们也不想一家独大，也不想当地做大，我们希望能够有利于福建汽车产业的成长，有利于我们企业的成长，多方面的合作。详细内容>>

    新浪汽车：您觉得福建汽车目前处于什么样的发展水平中？V3菱悦能不能现在代表咱们的自主研发水平，咱们现在的自主研发水平到了一个什么程度？

    凌玉章：说得正面一点真的什么都做了，什么事都做了。但是事实求是的说，力道不够、体力不够，很难把每件事情都做好，福建汽车现在是处于这种环境。所以现在还是要继续开发，把平台做大，把平台做大以后，把每一个点都作用发挥出来。现在项目很多，平台很多，没有力量去做，一个是要人，一个是要钱，人力、物力、财力都做不过来，要做的事情非常多。 详细内容>>

    新浪汽车：近几年也可以看出来，我们的利润还是比较少的，而生产成本又增加了，东南汽车怎么解决现在成本压力这么大的问题？

    凌玉章：第一肯定是千方百计地降低成本。降低成本从几个方面，一个是国产化程度的提高。第二，国产化范围的放大。国内市场完了以后就国际市场开发，朝分摊这方面去做。另外，管理费用调整，把钱用在更适合的地方。要开源节流。最重要还是要寻求开发适应市场的产品，从根本上来解决。详细内容>>

    新浪汽车：东南汽车今年会不会调整9万辆的销量目标？下一阶段东南汽车主要的任务是什么？

    凌玉章：我们正在考虑怎么样用三年计划，把思路要调整。基本上首先是产品的开发，要明确，要避免过去拿来主义的思想，一定是要非常认真地、非常慎重地选择产品策略。所以，我们要把我们整个资源整合，包括我们的合作伙伴的资源整合，有意识的去开发和引进产品，主动地去开发和引进产品，要做到这个程度。开发这个产品目标需要非常明确，针对未来两三年的市场，光满足当年市场不行，现在需要解决这种开发机制，解决开发能力的问题，从根本上要着眼于长远发展。 详细内容>>