福建汽车特色是从两岸合作走向国际合作

　　新浪汽车：中华汽车是我们第一个合作伙伴，现在与它我们还有没有深入合作的计划？

　　凌玉章：前十年中华汽车与东南汽车合作，技术上、管理上都起很大作用。现在中华汽车更多可能是作为一个股东的作用，还有它的管理经验还是对东南汽车有作用。

　　另外跟台湾合作不光是中华汽车，零部件很多都是台湾过来的。所以，这个产业群、产业基础还是原有的基础，只是说原来台湾的技术，现在提升到他们也要跟国际接轨，在大陆这个市场跟国际接轨。这些零部件厂商不光是面对东南，还是面对全国，在中国大陆发展起来以后还直接可以出口，在它提升的过程中提升自己的竞争能力，反过来跟东南汽车合作。中华汽车在零部件方面会带动起来一个产业群。

　　另外，中华汽车本身管理还有它的可取之处，还有它的优势。还有，从股东的角度，它本身又是股东，可以为它所用。所以，所谓的两岸合作还是一个基础，我们比较特殊，福建汽车工业原来比较落后，两岸形成的基础跟国际合作。

　　新浪汽车：您今天多次谈到这个概念。

　　凌玉章：确实是这个概念，这是福建汽车的特色，它应该反过来进入国际合作以后，能够巩固和扩大两岸合作。

　　为什么当初国际合作大家都同意，中华也同意，因为客观说中华也好，福建也好，汽车产业水平达不到国际水平。人要敢于面对现实，不去面对现实，装作不知道也没用。大家都希望能够跟国际合作，这是一致的愿望。

　　现在等于我们和中华的基础上再跟三菱合作，现在实际操作里也有这个因素在里头，中华来的，台湾来的，语言没障碍，三菱来的有障碍，它的融入程度就没有中华的融入程度高。另外毕竟十年，人家刚进来，很多细节问题、具体的问题都需要这个基础。所以这个基础只有强化。我们也正确处理这个关系。不能偏废，不能因为国际合作就淡化两岸合作，这是相辅相成的。

　　三菱这边也不希望我们两家的合作出现什么问题，希望三家还是有一个很好的合作基础，现在相处还不错，各自发挥它自己的专长，三菱在产品方面、技术方面它的专业，中华发挥它的管理人才，这是它的强项，管理人才培养很多，还有它原来的产业基础。我们发挥本地市场优势、人才本土化的优势，人才取长补短，和谐很重要，这届奥运会还是“和”字，大家就是取长补短。谁都有长有短。如果我们福建方面一家能够独霸天下，我们也不可能跟台湾合作，也不要跟三菱合作。所以，我们还有这个需要。

　　为什么三菱愿意跟我们这种体制进行合作？它也认可这种体制，它也认为这种体制不错，基础也不错。这样自然就融合。实际上再往前走，可能还有更大范围的合作。整个是一个大家庭，大家多元化，必须允许多元化存在，特别是汽车产业这么复杂，我们福建汽车从两岸起步，跟三菱进行合作，然后跟克莱斯勒合作。由于东南又派生出来跟奔驰的合作，将来可能还会产生其它层面的合作，一种多元化的合作。