福建汽车工业集团公司兼东南汽车公司董事长凌玉章

　　与三菱全面合作 加强本土化设计

　　新浪汽车：我们也看到，很多国际品牌在寻求和东南汽车的合作，我们现在有三菱、克莱斯勒以及台湾的中华汽车，请您谈一谈和这几个品牌的合作项目我们各自现在发展到什么程度了，未来还会有哪些新的项目？

　　凌玉章：严格地讲国际品牌就是三菱、克莱斯勒，中华是两岸合作的品牌。

　　三菱的品牌我们定位是高端市场，因为三菱跟我们的关系，又是合资，又是技术合作。克莱斯勒目前是技术合作，还没进入到合资这个阶段，所以量大面广还是三菱的品牌为主，克莱斯勒是在技术合作的范围里发展。三菱基本上是在乘用车面临着全方位的合作。所以，应该说国际品牌里以三菱品牌为主。

　　原来是三菱的车型通过台湾转过来，06年三菱汽车直接入股东南汽车以后就不一样了，它的车型直接进入东南。设计车型是从今年开始，去年也开始做了。现在等于一开始产品的策划、设计开始，直接进入中国大陆，进入东南，现在开始正式进入。基本上三菱的乘用车车系里，会把最新的产品进入东南。

    也不像过去一样，过去基本上是它认为哪个好的就推给我们卖，现在必须我们要选择，要根据中国的市场去选择，车型要能够适应中国市场的需要。我们跟三菱约定，希望它最新的车型能够进入中国市场，进入东南，我们希望争取全球首发。不管用什么形式，保证这个车是最新一代的车，最快的时间在进入中国大陆市场。因为三菱的车不错，只是过去导入的时间差有点多了，现在要减少时间差。

    另外，研究的车一定是针对中国市场元素研发，以前是以欧洲市场要求为主，今后我们希望它要考虑中国市场的元素。所以，在开发过程中就要结合起来，保证进入中国市场不仅是最新的，而且是能够适合中国市场要求的。这样它的车子能体现出来先进性、时代性、及时性，这是三菱的车。

    新浪汽车：三菱目前有没有计划今年或者是明年要推的新产品？

　　凌玉章：今年有一款车，这款车是介于MPV和SUV的跨界车。这款车也是针对中国市场设计的。明年会出一款中级轿车，以后还有计划，新的车型在开发过程就要考虑。

　　新浪汽车：车型您说要针对中国市场来进行一些改变，东南汽车跟三菱在沟通上面有没有什么问题？

　　凌玉章：它以前车型开发好了让你挑，现在它在开发的前期，需要先征求我们的意见，从做造型的时候，就要让我们知道，在这个过程就可以把中国市场需求情况加入进去，技术设计要考虑，整个过程要参与。

　　新浪汽车：我们以前没有这么做？

　　凌玉章：以前是因为它没有入股，所以还做不到，以前是以两岸合作为主，现在是在两岸合作的基础上进行国际合作。在国际合作的带动之下，又进行我们自主的研发，作业方式已经发生很大转变。

　　克莱斯勒有技术优势 要强化销售网络

　　新浪汽车：与克莱斯勒的合作我们现在进行到什么程度了？

　　凌玉章：克莱斯勒这一块，我们现在主要是技术合作。克莱斯勒基本上就是MPV车型，所谓克莱斯勒的大捷龙(参数配置 图库)和道奇，这款车在MPV这个车系里是世界鼻祖，它是领先的，它的技术应该是没问题的，工艺是先进的，都没问题。它到我们这里做以后，整个对它技术的消化、工艺的消化非常好，所以一次制造成功。现在看主要是销售力度还不够，有点差异。车子本身大家是没话说的，现在我们也在改进销售。

　　新浪汽车：改进销售网络这一块有什么样的计划？

　　凌玉章：准备充实销售网络，因为克莱斯勒的销售网络跟东南原来的销售网络有区别，这样量还是有差距，需要充斥它，强化这个网络。

　　新浪汽车：咱们会成为克莱斯勒在中国第二个合资伙伴吗？

　　凌玉章：这个可能要看趋势，现在条件不太成熟，克莱斯勒因为它分家分的时间不长，它可能更重视能不能先把中国市场的销售弄上去。克莱斯勒对我们的印象很好，它在中国合作了很多伙伴，跟我们关系很融洽，很不错。

    另外，它非常认可东南汽车的消化吸收能力，它的产品在这里消化得非常好，这一点它非常惊讶。原来东南的产品都是日系的、东方的车型，一下子进来一个美国车型，技术标准、工艺标准全都不一样，而且整个管理方式也不一样，原来很担心进来以后能不能消化得了，结果一次消化成功，这一点克莱斯勒印象非常深。

    东南汽车本来就是一个多元化的汽车公司，它进来没有任何障碍，没有任何排斥，融合程度非常好。所以，我们也是跟他探讨，因为原来一开始也有这个愿望，能够提升合作层次，这可能还是需要点时间，因为克莱斯勒面临着需要解决的问题很多，我们这里相对比它要单纯一点，它面临的问题复杂一点，因为我们毕竟是在当地，当地面临的问题相对单纯一点，它们是跨洋来的，本土的问题和这里的问题，文化差异、市场差异整个空间的差异，造成它们的困难更多一些。

    看时机发展吧！我觉得如果随着它未来的条件具备，我们也是它选择主要的对象之一。