担任雷诺大中华区执行总裁半年时间的陈国章，正在竭尽全力地改善雷诺在中国市场的现状。虽然身为中国汽车产业中最年轻的跨国公司执行总裁，但其与汽车的渊源已有20余年，转战5大跨国品牌，拥有6项专利，著作7部，获设计及行业奖无数，资历不浅。
作为雷诺成立大中华区以来首任总裁，陈国章并不幸运，上任不久便被历史遗留问题所累，遭遇“安全门”事件，国家质检总局的公告甚至被部分媒体称使用了史上最严重措辞。不过，陈国章认为这次事件反而点醒了雷诺，更重视中国市场。
陈国章更是亲自操刀，执行一系列雷诺新政。可以明显的看到，无论是调整网络布局、启用全新的销售店形象、在中国市场投入更多的产品，还是与消费者、政府机构、各类媒体的沟通，随着今年以来雷诺汽车对中国市场的重新审视，雷诺表现出积极的态度，其在中国市场发展的节奏正在加快。 [全文][视频][评论] [本期主持：新闻部 赵文杰]
的确，这次事件的发生对雷诺有很大影响，但总体来看，更多的影响倒是积极的。去年年初开始，雷诺戈恩总裁已经决心重点发展中国市场。首先是请以前东风日产的中村克己先生作为我们雷诺的执行副总裁，从他上任以后派了几位了解中国的人士来管理中国事务和亚非区事务，我是其中一位。 [全文]
“安全门事件”发生以后，我们认为中国区域这边反映执行速度还不够，于是就把总部更多的资源放到中国市场，动用了所有总部各个部门的副总裁，尽快处理中国市场过去遗留的事务问题，马上把进口车停止，把问题车撤离。高层负责人从总部调任中国，把新产品导入，把大量主车型调入市场，同时把高层调入中国，是把主导权放入中国，这是总部做了不同的工作。[全文]
这个形象设计有跟以前网络非常不一样的地方，我们的网络主要以模块形式来建立的，它非常适合中国现有市场，过去中国市场主要由4S店为中心来发展，投资非常大。现在建立的模块是，整个店铺不管店型是L型，还是圆型，还是长方形，只需要一两个月时间把新的设计应用到现场，费用是全国最低的，而且我们用的方法是全新的设计方法进行改装。 [全文]
作为品牌建设、销售来说，经销商的回报率是非常重要一部分，而且过去很多投资，经销商网络建设太昂贵，会拖慢品牌的发展。今时今天，经销商的利润是完全依靠厂商售后利润和厂商的补贴来维持，在这样的环境下需要重新建立品牌店，不可能与过去成功模式套用在现在这样的商业环境。 [全文]
我们推出了“诺相随计划”，把所有雷诺新车在中国销售的2年或6万公里免费保修变成3年或10万公里免费保修，再提出三年完全免费保养，免费的拖车服务，旅行的救援服务等13项售后政策。[全文]
