新浪汽车：作为雷诺大中华区的第一任总裁，您是怎么来看雷诺在中国市场的发展情况？您认不认为雷诺来中国晚了，或者雷诺国产迟迟没有“归宿”，对这些问题您是真正看的？

　　陈国章：我觉得任何困难都是机遇，虽然雷诺进入中国比较晚，同时现在这个环境里，雷诺有它的出众的地方，就是它的品牌，它的法国味道，同时我们还有新的经营模式，网络经营模式，整个框架里我们有非常与众不同的经营模式，就是法国元素，法国设计，用日产平台，把两个品牌最好的技术拼在一起。

　　同时，在亚洲生产基地，韩国生产(物流)成本便宜，我当时是日产工程师，当时派了300个工程师到韩国来建设工厂，我是其中参与者之一，韩国工厂对日产来说今时今天是最好的工程，最现代化，产能质量是最高之一的，1000台车里只有1台车有质量问题，成功率是非常高的。

    雷诺把最好的设计，最优的技术，最好的生产基地装配，大量的发动机、零部件都是日本生产，运到韩国做生产，所以出来的市场价格是非常合适的，可以和国产车直接竞争。整个经营模式在中国是与众不同的，科雷傲是一个非常成功的经营模式，背后大的经营环境，经营模式，中国大的战略里非常适合今时今日，面对中国的环境，我们的战略支柱有很明显的优势。

　　新浪汽车：刚才您谈到了，我们对销售网络进行了一系列的整合，成本大大地降低，我们车价最高的能降5万元，这给消费者很好的反馈，但真正喜欢雷诺车的人，和国产车相比，它的价格还有点偏高。消费者现在很想知道，您认为，雷诺具备什么样的条件就可以有市场机会了？雷诺想不想在中国市场尽早找到一个合作伙伴？

　　陈国章：基本来说，雷诺在中国发展的话，目的不是一年卖到2、3万台车，雷诺要进一步发展当然要进一步扩大市场，进一步扩大市场需要我们有一定的品牌知名度，品牌信任度和可靠的质量，可靠的网络体系支撑这个品牌，2万台以上的规模才可以进一步谈下一个阶段。

　　作为合理的经营者来说，品牌车进入市场需要有销量，2万台为规模销售量以及正面的知名度、品牌形象，同时它要有健康的体制，健康的体制代表它健康的销售网络，经营模式是有利润的，有盈利的，经销商、厂商的利润是共存的，特别是经销商的利润。

　　新浪汽车：现在我们在中国的销售情况是怎样的？有没有达到您刚才说的标准？

　　陈国章：今年我们有大的猛进的变化，过去6个月销售量是去年整年的3.6倍，今年年底起码是去年6倍的成长，销售量来说我们有很大的变化，整个经营体系来说，过去的库存从6月以前从73.2%的库存减低为23%，整个经营模式、销售体系、效率有很大的提高。在售后服务方面，我们通过第三方的售后调查来看，过去五个月为止，售后满意度指标提高到了93%，主要原因是经销商信心重新回来，我们对售后服务、索赔速度和缩小库存量大大提高，所以，客户满意度也大大提高。

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