编者按：担任雷诺大中华区执行总裁半年时间的陈国章，正在竭尽全力地改善雷诺在中国市场的现状。虽然身为中国汽车产业中最年轻的跨国公司执行总裁，但其与汽车的渊源已有20余年，转战5大跨国品牌，6项专利，著作7部，获奖无数，资历不浅。

　　作为雷诺成立大中华区以来首任总裁，陈国章并不幸运，上任不久便被历史遗留问题所累，遭遇“安全门”事件，国家质检总局的公告甚至被部分媒体称为使用了史上最严重措辞。不过，陈国章认为这次事件反而点醒了雷诺，更重视中国市场。

　　陈国章更是亲自操刀，执行一系列雷诺新政。可以明显的看到，无论是调整网络布局、启用全新的销售店形象、在中国市场投入更多的产品，还是与政府、媒体的沟通，随着今年以来雷诺汽车对中国市场的重新审视，雷诺表现出积极的态度，其在中国市场发展的节奏正在加快。

　　新浪汽车：各位网友大家好！这里是新浪汽车高端访问栏目，很荣幸我们这次邀请到了雷诺大中华区执行总裁陈国章。

　　陈国章：大家好，我是陈国章。

　　新浪汽车：陈总是08年底来到雷诺大中华区担任执行总裁，很多网友以及很多业内人士对您还不太了解，您先简单介绍一下您自己。

　　陈国章：我是从香港出生，在美国长大。18年前进日产，在日产公司工作了12、13年，其中在日本日产待了7年，美国日产待了5年，其它时间都在国内和其它地区。

　　新浪汽车：您介绍得比较简单，我这里有一个您详细的简历，我看到您的简历以后感觉很华丽。在2000年之前这段时间，您属于技术人才，得过很多奖，之后转型为公司管理层，能不能给我们谈谈您是如何走入汽车业的？

　　陈国章：我刚毕业的时候美国经济是非常差的，当时很多学生毕业之后找不到工作。在美国的华人优势是中文，懂得中文同时学日文就很快，那时候美国和日本发生很大的经济上的冲突。美国有大量的企业和留学生想了解日本市场，从日本抓人才或者工程师，我懂日文，所以，我毕业之后就去了日产，当了日产第一位华人工程师。

　　那是1991年，在日本待了三年多时间，最后决定回去美国通用，因为他们提供奖学金，而且可以学MBA，在通用待了几年后，在通用做了通用和丰田的合作业务。学到MBA以后有机会从工程师转型为销售，从那时候开始进行发展，但是与此同时，我与日产保持了联系，第二次回到日产帮助发展中国的业务，日产总共经历了五个品牌，第一个是风神品牌，负责风神的渠道，之后负责日产进口的网络建设，东风日产的业务以及雷诺品牌。

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