新浪汽车：同时您也是雷诺大中华区成立以后的第一任执行总裁。但当上任雷诺大中华区执行总裁之后，马上就遇到了棘手的问题，大家都知道，6月中旬雷诺遇到了“安全门”的事件。国家质检总局发布 《关于对进口雷诺缺陷汽车处理决定的公告》，责令进口商停止进口雷诺品牌存在隐患的车型。这件事情背后的原因是什么？对雷诺在中国地区的发展有着什么样的影响？

　　陈国章：“安全门”事件主要的原因是去年的召回事件，车运到中国以前没有做很好的保养，所以出现了一些问题。召回后发现好几个月不可以进车，所以很多车待在港口，本来在离开欧洲之前就要做好保养，但没有做好保养。这是去年发生的事情，但是到现在才被发现。

　　的确，这次事件的发生对雷诺有很大影响，但总体来看，更多的影响倒是积极的。去年年初开始，雷诺戈恩总裁已经决心重点发展中国市场。首先是请以前东风日产的中村克己先生作为我们雷诺的执行副总裁，从他上任以后派了几位了解中国的人士来管理中国事务和亚非区事务，我是其中一位。

　　“安全门事件”发生以后，我们认为中国区域这边反应执行速度还不够，于是就把总部更多的资源放到中国市场，动用了所有总部各个部门的副总裁，尽快处理中国市场过去遗留的事务问题，马上把进口车停止，把问题车撤离。这个事件最后能够很快地得以解决，是因为总部很快的反应速度。

　　过去雷诺所有活动都是法国总部发出指令的，包括宣传活动、控制权和决定权在总部，现在反过来，总部等部门是根据中国的方案进行，他们是配合执行，我们是规划执行者，位置是交换的，以前他们是给一个方向，我们没有决定权，他决定，我们执行，但有些事情他不能完全掌握到，没有办法及时做出决定。

　　做这样改变，主要的原因是把高层负责人从总部调任中国，把新产品导入，把大量主车型调入市场，同时把高层调入中国，是把主导权放入中国，这是总部做了不同的工作。现在法国派任了华人，更懂得中国市场，不需要一个适应期，所以，品牌提升会比其它品牌更快速。希望未来可以看到多的品牌进入市场，客户多一个选择，对国民也是一个好的事情。

　　此外，我们建立了大中华区以及中国委员会，加速决策处理速度。这个委员会通过每一个月跟总部各个副总裁及时沟通，通过我们北京办事处，作为大中华区协调单位，把所有方案通过每一星期跟各个部门的副总裁直接沟通，每个月与副总裁们集体研讨中国任何一个问题。现在有关中国发生的任何问题，是每个星期、每个月跟总部的高层直接沟通、处理，及时处理出现的任何问题和发展方案。雷诺去年半年发展非常快，是因为成立了一个中国执行委员会，加大了对中国市场的重视。

　　新浪汽车：由此可见，“安全门”事件对于雷诺在中国市场的发展来说，反倒是因祸得福了，促进了在中国市场的发展步伐，现在来看，这次事件对雷诺品牌在中国市场的发展有没有影响？有没有影响在消费者心中的形象？

　　陈国章：我觉得正面的影响反而多于负面的影响，一是使雷诺总部对雷诺在中国市场的注意度提高；二是大家对雷诺的反应速度是非常正面的，而且处理得非常干净利落。

　　之后雷诺推出许多新的方案，对中国市场有很大的帮助，方案包括中国市场有什么需要，生产量不足的处理，中国的生产和销售全球优先权提到第一位，韩国都排在后面。物流的调配的问题也得到高度重视，原来车和零配件要通过生产地到法国总部，再从法国总部到中国，绕一个大圈。现在所有的流程在短短几个月处理掉，对车的质量提高，“安全门”问题的处理使事情从坏事变成好事。

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