11月27日，大众新途锐在云南腾冲海拔2614米的打鹰山进行了一场强悍的越野性能体验之旅并宣布新途锐正式登陆中国市场，新途锐搭载3.0TSI和3.0 TDI两款发动机，售价为68.20万~90.59万元。截至发稿前，重庆博众辉锐汽车已经接到200多台新途锐的订单。
新途锐作为一款全地形SUV可谓经历了一次蜕变，工程师在保证车身强度的前提下减重了208公斤，意味着新途锐的脚步比以往更轻盈的同时燃油经济性也提高超过了20%。虽然自重减轻，但新一代途锐的车身尺寸却不降反增，车长比老款增加了39毫米，达到4795毫米；高度降低了17毫米，为1709毫米；车宽1940；轴距则增加了38毫米达到2893毫米。
新途锐搭载3.0TSI机械增压直喷和3.0V6 TDI柴油发动机，最大功率和扭矩大幅提高，与新发动机配套的是8速自动变速箱和带有托森限滑差速器的4-Motion四轮驱动系统。用户在购置新途锐时，有4MOTION和4XMOTION两个全时四驱系统可供选择。其中，4MOTION全时四驱系统配备了托森限滑差速器(爬坡能力为31°)，配备钢制悬挂和4MOTION全时四驱系统的新途锐的接近角能达到22度，离去角可达23度。若配备空气悬挂系统，则可分别达到24度和25度。4XMOTION全时四驱系统，通过具备100%锁止能力的中央差速锁和后差速锁，根据路况条件及时调整各车轮的动力分配。
相比上一代车型而言，新途锐更强调了越野驾驶和乘坐的舒适性，搭载了更多高新科技装备，如：全景摄像系统(Area view)、动态车灯辅助系统(Dynamic Light Assist)，自适应巡航控制系统(ACC)和前端辅助系统(Front assist)等等。新途锐的前后悬架均采用双叉臂式独立悬挂，并进行了进一步的优化。而新途锐的高配版本还首次采用了带电子减震控制的空气悬挂。
新途锐的竞争对手包括宝马X5、路虎发现3、奔驰ML等，与它们相比，新途锐具有大约便宜10万元的性价比优势，几乎成了悬在对手们头上的一把利剑。更为重要的是，新途锐的出现，为大众在中国的SUV军阵增添了一名强力前锋。
最近几年，中国的SUV市场逐步升温，SUV市场成为中国车市增长最快，增幅最大的细分市场之一。当各个汽车品牌在轿车领域拼尽了全力之后，都纷纷向SUV市场派遣重兵，以寻找新的突破口和制高点。随着新途锐的上市，大众系在中国SUV市场上的强悍阵容已经初见端倪：以新途锐为箭头，保时捷新Cayenne和奥迪Q7呼应两翼，虽然这3款车几乎是一奶同胞，但新途锐侧重性价比，奥迪Q7侧重商务，而保时捷新Cayenne则充分满足了时尚个性消费的需求，形成在豪华SUV市场的全面覆盖；在中档SUV市场，奥迪Q5正如日中天；在城市SUV市场，途观的市场表现也是如火如荼，如果再加上即将引进中国的斯柯达YETI和奥迪Q3，大众在中国的SUV阵容堪称强悍，其市场前景也绝对令人期待。不管是面对奔驰、宝马这样的豪华品牌，还是面对丰田、通用这样的市场强者，大众在中国的SUV市场可谓品牌不输、技术超群、产品丰富，倘若能够少一点加价排队，多强调一点性价比，大众在中国SUV市场上的摧城拔寨，独领风骚应该不会是一个夸张的预言。
记者 黎峥 云南报道
