本报记者 翟亚男 北京报道
11月16日，海马汽车旗下最重要的战略车型——福美来正式推出第三代产品，这是时隔4年之后福美来品牌的再一次“新生”。此次共推出四款车型，均为1.6L动力，搭载5速手动变速器和CVT自动变速器，售价为7.68万-9.88万元。而借助它的登场，海马力图重回一线市场主流品牌行列。
海马汽车销售公司总经理吴刚表示，全新福美来是海马汽车非常重要的产品，将采取“上市即上量”的策略，2011年它将承担海马汽车全部销量的50%。
重归“新三样”
作为曾经的“新三样”之一，福美来是海马汽车过去辉煌的最有力证明，同时也是海马汽车近几年落后于中国汽车平均增长的反衬。吴刚坦言，在伊兰特和凯悦平行换代或垂直换代的过程中，福美来无论从品牌层面还是在销量层面已经远远落后当时“新三样”的两个产品。“这种落后更多是源于福美来在二代到三代之间产品换代时间过长。”吴刚总结说。
据了解，全新福美来三代将是垂直换代，新车诞生于海马自主研发的H1-B平台，由海马汽车上海研发中心自主设计研发，历时24个月，耗资4.2亿元。为了保护海马品牌不断向上，海马汽车对于A平台做了比较长时间的调整和较大的产品调整，甚至以未完全释放海福星的销量为代价。吴刚表示，福美来三代是被海马汽车寄予厚望的新车型，新车上市后将享受3000元节能惠民补贴，在价格上将与福美来二代的价格基本持平。“我们希望通过福美来这个产品的换代，延续它前两代的市场地位，在这个过程中有更大的销量增长，支持海马汽车整个产品系列的销量。”
冲击A级车市场
作为海马的拳头产品，福美来三代表明海马未来继续冲击A级车市场的信心。吴刚表示，未来，海马将在A级市场投入海福星、福美来三代两款车型，主要冲击销量和市场占有率，其中入门级别，海福星主打5万-7万元的二、三线市场，但它将控制产能为福美来让路，而福美来三代主攻的8万-10万中级家轿市场，销量将占到海马总数的50%以上。
据悉，A0级海马已经做好了丘比特的换代工作，新车型将抛弃两厢、三厢车的概念，主打年轻人的第一辆车的消费理念。据海马公司判断，由于国内政策的拉动，A0级市场在2011年以后会有更好的增长率。目前普力马市场表现良好，销量占总数的20%；丘比特上市首月销量达到3500辆，B级SUV领域，海马将依靠骑士征战。
网络不求冒进
去年年底到今年是海马汽车推新品最多的时间，因此今年也被海马汽车视为产品对于市场层面的认知年，但营销网络上却出现了经销商调整的现象。对此吴刚表示：“海马汽车网络拓展速度远比不上其他自主品牌，但经销商调整的比例是非常小的，年度不到2%。”据了解，今年海马汽车建立了80多家店，一、二线城市也有，三、四线城市也有。“明年的网络规划肯定不止80多家店，海马汽车对于一、二线城市的市场营销管理和三、四线城市的市场营销管理并不一样，一、二线的市场管理我们是更发挥它的区域市场的整合能力，而三、四线市场基本上都是帮扶式的。”吴刚说。
据悉，对于更广阔的三、四线市场，海马将采用帮扶式的网络拓展模式，力争减少经销商压力，保持网络健康发展。目前，海马福美来四代已经进入到项目研发阶段，自主研发技术将进一步深化。未来力争保持海马动力等配套充足，满足产能和消费需求；并保持产品垂直换代，以及不分网销售的发展战略。
