这次试车，一位车主开着自己的新君威参与进来，当我们把三辆车摆在一起拍照的时候，他非常坚定地认为自己的车是三辆车中最漂亮的，对于新鲜的C5和经典的雅阁丝毫不感冒。这不难理解，因为三部车的风格实在差异太大。
视觉舒展的C5
C5长的不是一张大众脸，气质中透着夸张、挑衅和不拘一格。它看起来很大，车身线条和曲面的变化就像法国人的性格一样浪漫不羁，所以不会觉得大而无趣；它的比例很特别，就好像从4：3的显像管电视转成了16：9的宽荧幕，视觉得到了大大的舒展。细节设计很丰富，超长的前悬，横向扩展的车头线条、面积超大的侧窗、内凹的异型尾窗以及雪铁龙标志性的大后视镜……就像波尔多红酒中似有似无的野果香味值得好好品味。
性感但不出格的新君威
德国人在设计新君威(欧宝Insignia)的时候目标是全球市场，所以并没有像C5一样融入太多地域感情。它看起来比传统德国车要更圆润一些，不是靠华丽、夸张来抓取眼球，设计师用干练的线条勾勒出比例。车尾的设计出色，性感但不太出格。今天看来，其实没有必要刻意将新君威归入运动型中级车行列，对于多数人来说它只是一部长相漂亮、大小适合私用的中级车罢了。
大块头的雅阁
相比紧凑的君威，雅阁可是个大家伙，即便总被放到镜头的最远端，但依旧可以感受到4945毫米长度带来的气场。它的轮廓由直线条刻画出来，这种设计不容易过时，也足够低调，如果想要一款扔到车堆里就找不出来的车，那雅阁绝对是首选。也正是这种特性，让它可以通吃公商务与私人用户。进到车里，你更会深刻理解雅阁这种前后排通吃的定位了。无论坐在哪个位置，感觉更像是在一部中高级轿车里，横向、纵向、头顶都预留了足够的空间。
专题策划/本报记者 崔卓佳
专题采写/摄影/本报记者 崔卓佳
专题参与/本报记者 谢涛 田天
