| 政策：“我们既不控制私家车的发展，也不限制私家车的发展，但要抑制私家车的发展。”北京市环保局副局长裴成虎于3月31日提出“抑制北京私家车发展”的概念。[全文][评论]
|
|
新浪原创>>
|
|
◆新浪汽车：争论源起是在诸多问题没有解决之前，诸多环节没有理顺之前，诸多工作没有到位之前，仅从环保的角度片面孤立地高声喊出“抑制北京汽车”的口号。[全文][评论]
|
|
◆青年汽车论坛评论员张炤虎：我们问北京市三个问题：第一，为什么要限私车？第二，作什么可以限私车？第三，怎么作才能真正限住私车？[全文][评论]
|
|
◆青年汽车论坛评论员刘士剑：“抑制”私车发展是为城市适应汽车时代提供一个缓冲机会，进行适应私车消费的规划和建设才是根本之计。[全文][评论]
|
|
◆网友爸爸1188：北京应抑制私车
但目前方法成效不明显
|
|
拥护还是质疑？各方态度>>
|
◆国家发改委 抑制使用私家车是缓解北京交通紧张、降低能源消耗和保护环境的一个合理举措。[全文][评论]
◆业内专家 行政部门提出通过提高排放标准来抑制私家车发展的提法应有所商榷。[全文][评论]
◆新华社 在私人汽车消费问题上，采用堵的方式，进行行政限制，不是一种合理而有效的做法。[全文][评论]
◆新京报 北京市在内的大多数城市，在对待私家车发展的问题上，管理思维和管理模式本身就较为矛盾。[全文][评论]
◆大众日报 它既表明了未来北京市将对私家车总量采取“宏观调控”的态度，又表明北京在政策执行层面，不会效法备受争议的拍卖车牌的办法。[全文][评论]
|
|
献计献策>>
|
◆中国青年报：不能够把眼睛只盯在抑制私家车上，而应该先把公车数量切实减下来。[全文][评论]
◆北京青年报：出行作为人的基本需求，百姓有权利购车，这种需求如同水，在堵之前，请先做好疏。[全文][评论]
◆京华时报：与其限制轿车消费，不如积极建设城市公共交通系统，更合理地规划居住社区。[全文][评论]
|
|
对车市的影响>>
|
◆观点代表一：对汽车制造业起到负面作用[全文][评论]
◆观点代表二：抑制私车发展不会强震车市[全文][评论]
◆观点代表三：主要冲击发动机生产厂家[全文][评论]
|
新浪公司 版权所有
