一汽丰田：“下半场”致胜
刘晓林
在拿到前11个月的销量报表时，一汽丰田销售公司总经理松木秀明可以长舒一口气了。在丰田中国80万辆产销目标中，一汽丰田的50万辆已经完成了45.5万辆，最后5万辆在全国400家经销商的“支援”下，应该毫无悬念。
在合资公司成立七年来，一汽丰田从未遭遇如2010年这样复杂而多变的市场环境。受全球金融风暴和丰田全球召回“双重危机”影响，一汽丰田在今年上半年销量止步不前，不过，幸好这场围绕着销量提升的游戏还有“下半场”。
有惊无险
在一汽丰田官网上，为刺激销量而推出的各种促销和服务的活动信息，已经用标红的标题占据了网站的显要位置，为了完全达成今年销量突破50万辆的既定计划，一汽丰田正在为最后一个月实现5万辆的“新纪录”冲刺。
由于上半年销量萎靡，在国内车企单月销量排行榜上一汽丰田曾数度跌出前十名，市场份额骤降，并且主力产品锐志和卡罗拉销量也一路下滑。这让从去年5月才开始“履新”的一汽丰田高管团队倍感焦虑。
酝酿已久的针对终端市场发起的“大反攻”，从6月份正式拉开了序幕。6月中旬，一汽丰田推出了新一代普拉多，并将该车型的销量目标定在半年销售1万辆，从单月销量来看，比以往翻了一番还多。
一个月后，一汽丰田在长春车展发动了一场更大规模的市场攻势。利用升级版花冠EX推向市场之机，一汽丰田常务副总田聪明宣布了一项力度空前的促销计划，该计划以花冠EX最高让利1.5万元为突破口，并同时推出了针对各款主力车型的促销计划。
随后几个月，一汽丰田延续了凌厉的市场攻势。除了把威驰、RAV4和卡罗拉的年度改款车型推向市场，一汽丰田今年的重头戏就是新锐志的“突围”。
来自一汽丰田官方的销售数据显示，新锐志上市仅一个半月，销量已经破万辆大关，这是锐志自2005年进入中国市场后，5年时间里从未企及的新高度。
双线作战
对于今年年初饱受“召回”危机困扰的一汽丰田而言，实现销量提升可能仅仅是企业发展的一个短期目标，而要抚平消费者心理因召回带来的“伤痛”，尤其是恢复后者对丰田品牌和品质的信任，则是一项足以影响到丰田在华长期事业的艰巨任务。
从7月份开始，一汽丰田先后通过邀请媒体参加丰田技术研讨会、参观日本高岗工厂和天津一汽丰田工厂等方式，向公众传达了丰田在生产制造领域的品质保证理念。在位于日本名古屋的丰田总部，丰田还首次向国外媒体敞开了素有丰田“心脏地带”之称的技术研发中心的大门。
从今年10月份开始，一汽丰田将提升消费者信心的“主战场”从生产工厂转移到了销售和服务终端——4S店。一场为期两个月的“2010一汽丰田专业服务嘉年华”相继在成都、北京、大连、苏州、深圳和长沙等地“上演”。
在这场以“懂车，懂生活”为主题的服务嘉年华活动中，一汽丰田联合区域经销商，并通过真假技师和服务顾问的竞猜、车模喷漆、纯牌零件甄别、DIY学院修车等服务项目的 “互动”体验，主动向车主推广正确的车辆驾驶和维修保养理念，用以增强他们对丰田售后服务的了解和信心。
在加快新车投放和提升售后服务两条战线“同时”开战，一汽丰田在承受巨大压力的同时也收获颇丰。J.D.Power亚太公司日前发布的2010年中国新车质量研究SM(IQS)报告显示，在所有9个细分市场中，一汽丰田有5款车型分别在不同的细分市场中位列前三甲。
一汽丰田
为达成总部要求的“50万辆”产销计划，一汽丰田打破了丰田“从不公开降价”的先例，再加上密集的新车投放等一系列市场攻势，一汽丰田最终成功“闯关”2010。
车展亮点：
新锐志、神秘新车
