广汽丰田：审慎灵活
魏黎明
仅靠一款好车打天下的时代已经过去了，企业营销老总们的任务越来越艰巨。在拥有全世界最多品牌、最多车型的中国市场，什么样的营销方式才行？照搬国外模式，很可能费钱费力不讨好；一味“草根”，会被人视作不懂营销，不入流；活动太多，会被人批评流于形式；活动太少，会被人遗忘。在这一点上，即便是经验丰富的跨国车企，也只能摸着石头过河。但上海通用、广汽丰田、一汽大众等主流合资企业的经验表明，小心谨慎、准确把脉市场需求是成功营销的前提。而上海汽车在品牌建树上的创新做法，也值得自主品牌车企借鉴 ——编者
广州车展前夕，广汽丰田正式宣布下一款国产车型将于明年国产。该款车将与另一款进口车型一起亮相广州车展。
1个多月前，广丰刚刚引入进口车埃尔法。而凯美瑞、汉兰达的成功，正使其产能逐步释放。一系列举动令外界对其颇有提速发展的观感，但广丰执行副总经理冯兴亚认为，广丰仍然在打基础。
因此，在今年有望实现27万辆的销量基础上，广丰明年的销量目标仅提升约1万辆。
主动降速
目前，广丰已经拥有中高级车凯美瑞、高端SUV汉兰达、小型车雅力士，加上这款MPV车型，基本覆盖主要细分市场。其中，凯美瑞还衍生出一个重要分支，即凯美瑞混合动力车型。
此外，在广丰旗下销售的进口车还包括FJ酷路泽、埃尔法以及将在广州车展发布的另一款进口车。
随着中国汽车市场近两年的“井喷”，广丰销量增长也相当迅猛。2009年全年销量近21万辆，今年预计将超出销量目标，达到约27万辆。
按照广丰目前36万辆产能计算，还有约9万辆产能有待填充。这部分原本留给雅力士的产能，现在将要让渡给明年国产的新车型。
丰田的精打细算在于每一个细节。雅力士表现乏力使得设计产能放空，因此，尽快增加新车型填补空白将是明智之举。
中国市场的快速变化，令丰田不得不迅速调整战略，加速推出新车型积极应对。冯兴亚坦言，广丰对于这一轮快速发展有所准备，但在产品导入等方面仍显得准备不足。
按照规划，广丰到2012年要形成5-7个车型，40万辆年产销规模。到2015年要形成7-9个车型，60万辆年产销规模。届时，广丰期望迈入国内合资汽车企业第一梯队。
也就是说，在明后两年，广丰至少还将引入两款新车型，至多则达四款。而在4年之后，在增加车型的同时，其产能规模也将同步放大。因此，接下来几年的发展不可谓不是广丰加速发展的关键年份。
然而，冯兴亚此时却主动降调。在即将迎来新车型的时候，广丰将明年的销量目标定为约28万辆，仅比今年预计完成的销量多出万余辆。
审慎灵活
在快速增长的中国车市大背景下，这几乎是难以想象的事情。
冯兴亚认为，这一轮高速增长“并非虚假繁荣”，强大购买力和旺盛的用车需求是其基础。
但他同时也看到，国家相关财政、货币政策的变动，股市、楼市的变化等，将对汽车市场产生相当大的影响。而北京、上海、广州等地的种种限车措施，更将是影响汽车市场的最大的不确定性因素。
具体到广丰，其发展仍要遵循一个循序渐进的过程。冯兴亚认为，快速激进的发展不是丰田公司的做法，增长速度要跟能力的发展相适应。因此，明年广丰并不以追求更高速度为出发点，而仍是要打好基础。
基础之一在于继续在人才队伍上积蓄力量，实现其“造车育人”的企业理念。冯兴亚认为，这是一个“四五岁”的企业应该做的。打基础的重点还在于“留住顾客”。今年6月，广丰发布了“心悦服务”品牌，力图提升其售后服务品质。
广丰的品牌五年规划自2007年开始实施，今明两年则是品牌确立年。作为这个规划的最后一年，明年将是广丰打好品牌基础的验收年。
而按照冯兴亚提出的“与时俱进的品质”理念，即使在明年之后，广丰无论是生产制造还是在销售服务等各方面品质仍将追求完善。
这一切都可看作是广丰打基础的重要方面，但产销规模的扩大仍是发展的重要内容。
即使按照10%的行业增速计算，广丰明年的销量目标也在30万辆左右。今年主要凭借三款车型实现约27万辆销量，而明年还将增加一款新车型。即使仅有半年时间上市销售，其贡献也不应只有1万辆。
广丰去年即已实现36万辆的设计产能，而按照丰田的“InTime”原则，是不允许产生浪费的。事实上，在将目标适当放低之后，广丰仍保持足够能力对市场快速回应。
由此可见，广丰在低调的同时，也充分运用了审慎灵活的市场应对之策。积极稳健地向目标推进，但时刻保持足够发展能力以应对市场，这或许就是广丰的中庸之道。
广汽丰田
丰田霸气，车型多，不怕填不满市场。丰田也小气，舍不得一点点浪费。广汽丰田充分继承了这一优良传统，审慎灵活。
车展亮点：
MPV埃尔法
