机械配置篇：
2.0L发动机的动力感觉比体验试驾时的2.4L发动机要强劲2.0L的智跑搭载了一台最大功率120Kw（163hp），最大扭矩194Nm的全铝发动机，在机舱中的这台2.0发动机看起来很小，但是威力确比试驾时的感觉好多了。在日常驾驶中觉得这台发动机完全没有乏力的感觉，动力感觉一直很充沛。不过在起步阶段油门有点过于敏感，头一次驾驶这款车会起步过猛。
隔音设施很完备 来自发动机的噪音抑制到很小充分的隔音设施分布在发动机舱的周围、包括防火墙、引擎盖的内侧都有隔音层，使得智跑在隔音方面非常出色。在行驶过程中基本听不到发动机的动静，大部分噪音是风躁和胎噪。
前悬挂为麦弗逊式 在强力的转向机驱动下转向非常轻智跑的前悬挂为麦弗逊式结构，轻便的转向也与体验试驾时的感觉不同。即使是这么大的一辆车单手揉轮、倒车入位也是非常灵便的。加上后视镜的面积很大，车窗的视野也不错很容易形成对于车身的空间感，停到我家狭窄的车位也很轻松。后面的公路操控篇会针对停车便利性做一个相关小测试。
多连杆式后悬挂和小直径弹簧后悬挂是多连杆式，下控制臂采用上下两片冲压件拼焊而成，比较粗壮。引起我注意的是小直径的弹簧，这也是智跑悬挂很硬的根源。坚韧的悬挂使得悬挂在后面的道路测试中表现不错，也暴露了轮胎抓地力不足的缺点。
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(编辑：刘子千)
