动力：排量差不多，总体GL8不错，辉翼够用，马自达8稍弱
除了新GL8有3.0L版本提供以外，其他两款车都只有2.4L/2.3L版本可供选择。
辉翼的2.4L发动机我们并不陌生，128千瓦的功率与领翔一样，在2.4L发动机中也算是不错的。辉翼配备的变速器为4AT，看上去有些保守，但对于这样一台厢式商务车来说，其实是很合适的。此类车型驾驶者以专职司机为主，定位也更考虑平实的价格，过高的动力组合并无太大意义，这种配备已经是完全够用了。
别克GL8的发动机没有太多悬念，就是新君威、新君越上采用的那台2.4L双VVT发动机，125千瓦的功率甚至还不如辉翼，但它搭配的6AT变速器很有竞争力。GL8定位为高端商务，对于动力技术的要求，至少也要“听起来不错”。同时更多的挡位可以获得更好的平顺性，对于其定位还是符合的。
马自达8的动力组合略有点让人意外甚至失望。在三款车中，它的造型运动感最强，前麦弗逊后多连杆的悬挂也更适合公路，同时这款车也以车主自己驾驶为主，配备更好的动力是有利于提升其卖点的。而事实上马自达8采用的发动机是三款车中最弱的，源自老款马自达6的2.3L发动机与福特麦柯斯一样，甚至功率还调低到了113千瓦(麦柯斯是118千瓦)。不仅如此，马自达8配备的变速器既不像麦柯斯那样搭载6AT，也不像日版马自达8那样搭载5AT，而是搭载了最传统的4AT。这样的组合，让马自达8在动力方面与大多数对手相比都处于劣势，不仅输给发动机几乎一样的麦柯斯，同时输给奥德赛更多(奥德赛是133千瓦功率+5AT)。一汽马自达如此搭配的理由只有一个，那就是满足够用就好的理念，但这个前提，必须是建立在马自达8的价格优势明显的前提下。
(编辑：孙磊)
