外观设计篇：
新锐志的设计与老款区别较大，特别是车头、车尾部分，重新设计的头灯和尾灯协调统一，与老款过于圆润的设计风格相比，新锐志的设计锐利、时髦，很符合当下汽车设计的流行趋势。
新锐志的头灯保留了老款三联的设计方式，但是外观轮毂作了相应调整，将原来以圆形为主的车灯调整为更加细长、尖锐的造型，这点改变使得车头视觉效果锐利。
为了提升锐志的运动特性，满足一些客户的运动化需求，丰田特别为锐志增加一些运动配件。这一点在上代锐志中完全被忽略，而在新锐志上丰田开始重视客户的需求，在风尚版上增加了黑底大灯、空气动力套件、大轮毂等等，这些配置的增加使得新锐志看起来非常酷。
风尚版车型上的黑底色透镜大灯是一个点睛之笔，与普通版车型相比效果的提升很明显，非常适合年轻喜爱运动车型的人。
此外，锐志还在前后保险杠上增加了四个导流板和后备箱上一个小定风翼，个人认为这几个空气动力学组件以视觉效果为主的改善为主，对于高速稳定性的帮助不大。
轮毂的变化是两款车型上最明显的提升，在老款锐志3.0上也不过是一款17寸的轮毂，很多老锐志车主买回来第一件事就是换大尺寸轮毂，而新锐志则不用这么复杂，2.5车型已经装备了18寸轮毂，且配235的米其林PP2轮胎。
FR布局的车辆侧面视觉效果很协调大轮毂这款锐志在视觉的营造上非常到位，特别是配合FR布局后座的车舱位置，使得整车看起来重心偏后，稳定感悠然而生。从两个梯形的侧窗，你很容易的知道这是一款丰田车。
新锐志的侧面曲线非常丰富，两个轮拱的设计很好的突出了大轮毂带来的视觉冲击力，而在16寸轮毂的车型上就显得有些不够协调了。前轮拱的曲线设计还很好的融入到了引擎盖的弧度中，复杂的曲线汇于一点，营造一种流动的感觉。
FR结构对操控最大的贡献是能将发动机布置在前轴之后，以克服前驱车车头太重的毛病。打开锐志的引擎盖虽然减震器安装点在发动机重心之后，但是从车侧看会发现，通过主销后倾的设计，前轮轴线其实在发动机重心稍微靠前的位置上。
锐志车尾的设计与车头呼应很好，类似的细长尾灯统一协调，LED制动灯也被引用到锐志上，丰田也不再固步自封，开始进取了。
外观这本来就是仁者见仁、智者见智的一件事，所以我只能说说自己的观点。我认为这代锐志外观设计非常成功，至少我一眼看到就会喜欢上它，各种恰到好处的曲线应用，简洁的勾勒出一个极具力量感的车型轮廓，比上一代锐志圆头圆脑、乏力的造型要好很多。
文本导航
