内饰配置篇：

　　锐志的内饰仍然是日系车一贯的上深下浅的内饰风格，图上这款车的内饰是低配锐志的，可以看到它仅仅有一台CD机，而多功能方向盘却有配置，只是功能没有高配版那样强大。

　　多功能方向盘的左侧是音响控制键，右侧本应是蓝牙电话操作键，但这款车上没有，所以是几个黑色塑料盖。

　　丰田喜欢白色仪表背光，现在的仪表背光就如同是厂商的标志一样，每个厂商都有自己的背光颜色。丰田这种仪表视觉效果清晰，整个仪表上非常干净。就是现实行车信息的多功能显示屏有点小。

　　在高配车型上不但增加了蓝牙电话，还有无钥匙启动、侧方摄像头、自适应巡航等功能。

　　新锐志的变速箱排挡杆也有所改变，上一代采用的蛇形排挡槽的设计，这代则采用了直排式的设计方式，换档更便捷。而运动模式仍然是在D挡向左推。

　　侧方摄像头很好的解决了侧方停车因为看不到而刮到轮毂的问题，至少在侧方停车的时候经常需要侧向副座一侧从后视镜看看车轮离curb的距离，有了这个摄像头就方便多了。

　　除了侧方可视，锐志也安装了倒车摄像头，和四倒车雷达配合使用很方便。不过锐志的倒车辅助线是固定的，并不能随方向盘的转动而变化。

　　锐志采用四方向电动调节方向盘，调节按钮在方向盘柱左侧。在观察这些细节之处的时候你会发现一些问题，例如方向盘柱上的塑料毛边、左侧储物盒附近不规则的接缝等等。这些令人怀疑这还是一辆曾经以内饰做工著称的丰田车么？当然随着配置的增加，一些空着的按钮不会再用简陋的塑料盖掩饰，所以内饰的感觉要好一些。

　　锐志的四个车窗都配置了一键升降功能，按钮的手感有些不到位。开关旁边的假桃木有些跌价，毕竟现在自主品牌也不再使用这种装饰了。

　　锐志的座椅面料采用来自日本的欧缔兰，这种材料是很多箱包选用的皮革，它具有耐脏、易清洗等特点，很适合用来做车辆内饰。除了座椅的面料之外，在车门内饰板上使用的皮革质感也不错，触感细腻、柔软。

　　锐志在设计上很注重后排乘客的舒适度，虽然传动轴通道占据了不少脚部空间，但这种影响主要是针对中座乘员。相应的，对于左右座乘员，锐志设计了可调节靠背角度的座椅，在后排调整到一个较大角度之后可以很舒服的进入梦乡。

　　高配车型的脚踏板增加了不锈钢装饰板，这个东西在改装配件市场也是很紧俏的东西，现在锐志都主动装配了这些配件，想必会给车主省下不少心和银子。

　　在踏板的上面是一组开关，分别控制ACC(自适应巡航)、VDIM(车辆动态管理)和AFS(弯道辅助照明)，这组开关隐藏的非常好，一般不容易发现，且在开关的时候至少要把车停下来。我想丰田如此设计是不建议驾驶员经常性的关闭这些保障驾驶安全的功能吧。

　　新锐志的后背箱容积达到420升，开口宽度达到1225mm，无论是放置还是拿取东西都比较方便。唯一不便的、也是丰田一直以来存在的问题是，后备箱内部并不平整，内壁不能构成一个平直的立体空间，两个侵入后备箱两个凸起很碍事。