李安定：我们就去追它，有什么意义？中国更买不起。你刚才说特别对，我们一定要在这个时候，不要追，我们要考虑中国电动车的走向，不要说我现在王教授就是说要把汽车全部打倒，目标不要打倒汽车。我们应该想想我的电动车的生存空间在哪儿，我觉得中国现在有一千万辆电动自行车，非常实用，大家下了自行车，提着电池回家充电了。而且车也不贵，在小城市里骑骑很方便。我们现在想，我们的电动车能不能是比原来在一千万辆电动摩托车基础上升级，我们有棚子，有车箱，更安全，更舒适，不怕风吹雨晒，一家四口人或者两口人坐进去。但是我们这个又要比汽车要小，又要灵便，并不是上高速公路拼命，刚才王教授说得非常有意思的一件事，中国现在汽车保有量还是非常低的，大概是保有量是25，远远低于美国的700。中国人民是我30年以来一贯主张的，中国人每个人都有出行现代化的权利，这个公交永远不能替代完全私人交通的。如果没有的话，什么车不用研制，满街跑电动汽车，地铁。事实证明这个解决不了的，这是跟能源部没有关系的。

王教授说，如果中国真正达到机动车四亿辆保有量，或者说2亿辆保有量，石油早晚一天要用完，越来越贵。这个过程中，在中小城市，我在一个小县城，一个电动车出去开50公里、100公里，回来充充电就可行。现在不要好高骛远，跟外国比，如果外国在一辆奔驰600里可以装电动车，我们要跟他去拼，不但是电池技术，管理系统，电机系统，轻便化车身，这套都来了，都有这个东西，那我们差距太大了。说老实话，中国电动车不要好高骛远，就实实在在，吃汽车和电动自行车中间这块，这块市场非常大，相当于日本0.65微型绞车，这个市场真正是中国电动车大有用武之地，在这个市场上，只要电动车从科学家的实验室，走进企业的批量化生产。成本问题，安全问题，容量问题，只有大量量产，这个问题才能解决。如果一年再有一千万辆的电动自行车之外和一千万辆汽车之外，有一千万辆电动车的市场，不得了。所以我们说现在讨论中国电动车和国际电动车的差距有多大，意义不大。我们不去比，我们要走我们，我们不去追。基于电动车的机遇是什么，我觉得机遇就在这块。