主持人陈怡静：恰恰在中国市场，我个人的疑问，国外市场更容易发展，是因为国外买车基本上家庭已经买第二辆第三辆车，对中国家庭是一辆车，不能保证这一辆只在都市行驶。

　　李安定：替王老师回答你。我觉得王老师说得非常有道理，第一个问题你说中国和国际上的电动车的差距有多大。从技术上说这个差距确实不是很大，即使小学生、大学生，在一个教育体系里。这条很简单，差距不大，大的是电动车如果要达到一个现有的汽车这样的价格，这样的续航能力，这样的动力要求，这个差距那就大得去了。我们跟国际上一样，和传统汽车的差距非常大。去年这个时候，日产开了一个电动车的研讨会，和工信部，当时一个女主持人，他就当是问上汽的陈虹，你告诉我还有几年电动车取代传统汽车，陈虹很难，他明明知道在可见的将来是没有的。现在我同意王教授的想法，这两年我也在想这个事。电动车如果取代汽车，这个目标太难了，这个目标几乎是达不到，这是扬短避长的事。

　　王秉刚：电池技术再提高，也是有限的，这么大的体积里，发出这么大的能量，当然现在很多科学家发明很高能量，非常高的电池，这个非常难。

　　李安定：可见的将来不大可能的。今天、昨天我听到一个年轻的汽车媒体，一个年轻记者跟我说，电动车问题，李老师您也不要争了，电动车的问题就是永动机的问题，他的研究方向是错的，但是他的研究方法是对的，在这个研究过程中，我们能够得到很多非常有意思的，永动机过程中，对热能的守恒，对摩擦力的突破，最后整个物理学是革命性的变化。电动车做成做不成，要从另外一个话题来讲，为什么说电动车取代传统车，也达到传统车今天这样的水平太难了。但是并不是乌托邦。中国电动车应该有中国的特色，我们整体看，比如我在美国试过宝马mini的电动车，它真正能跑200公里，时速跑到180公里以上，续航能力200公里，但是它后面座位没有了，全部是电池了，两尾冷风吹着，有热量。价格也是传统mini的4倍，只能租赁。这个东西说是技术突破，实际没有突破。