主持人陈怡静：在这个观点上，两位应该达成一致。刚才王老师说在传统技术上差别很大，分歧在于新能源汽车到底差距有多大。李安定老师认为电动车方面，差距也是挺大的。

王秉刚：刚才听李老师的话，应该说基本上我们两个人的观点很多地方是有共识的，比如对传统车重要性的认识，完全赞成。

虽然我们跟国际先进的传统车的技术水平差距很大。我们的燃料消费水平比他们要差，这个没问题。一致。我们俩有时间差别的地方？李老师认为电动车他看得比较遥远一些，这点来讲，我认为电动车是不是可以近一点。李老师认为我是作为科学研究，长远来看是这样的。我认为这次电动车高潮的到来，是有一定的基础，李老师刚才也谈到了，世界上搞电动车，我们统计，至少经过三回高潮、失败，高潮、失败，这次全世界又有新的高潮，这次高潮和过去有一些区别，区别在哪儿？重要是电池技术有很大的进步。我们知道过去纯电动车基本是以轻装电池做基础，轻装电池很重。现在应该说快十多年电池技术有很大的进步，锂电池的出现，它的能量密度比轻装电池好几倍。锂装电池安全性比较好，比较稳定。由锂装电池的出现，纯电动车又提上日程来。我们也做过一些计算，如果我们现在一定要避开要把纯电动车设计按照传统车的要点设计，按照那个设计，现在的电池仍然是满足不了。

我们大量统计以后，发现大家每天行驶里程，多数人都是很短，用不了那么长，或者80%的人每天的行驶里程50公里以内，这样的话，我们纯电动车对这些人，对每天上班这些人来讲完全够用了，而且我们不用装很多电池，锂电池可以满足要求。为什么说现在有条件再一次把纯电动汽车产业提上去，我们要改变原来的模式，长途车，不要用电动车，短途的行驶用电动车，而且能满足绝大多数人出行要求。再远一点，汽油贵了，汽油紧张了，电动车和汽油车分工，短途使用电动车，城市里使用电动车，长途车，货运车，要去旅游的车，有钱人，大功率的车，用汽油车好了，这样没问题。