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李安定:中国车企要有远见 柴油车真正节能减排

http://www.sina.com.cn   2010年04月20日 15:54   新浪汽车 字号:

  主持人陈怡静:对车企两位老师有什么建议,第二对国家政策方面怎么样真正引导车企?

  李安定:车企现在大家往往看到了中国,只要脑瓜一发热,尤其政府一鼓励,这就是企业的风向标,但是我觉得有眼光的车企,欧洲的车企也是这样的,包括大的跨国公司,他们在做局部的研究,在做整体的观望,包括用电池,比如我们到奔驰,问到奔驰和比亚迪的合作,奔驰最高层技术管理人员韦伯跟我说,我手下的电池就有四个,我们很关注比亚迪的技术,我们看谁的最后技术取得突破,我才下决心拿来干。一方面在局部在研究,整体在观望。企业也是,新能源方面,国家有提倡,也可能是新的商机,我们应该开始去做研究。但是很投机的,拼命操作或者弄虚作假的,第一个国家肯定有严格的法规,汽车不是别的产品,不是买一种新的,最后不行就不行,扔掉,这是满街要出事的,这个东西国家会有严格的标准,你的投入最后能不能通过国家的标准。这次丰田的事情就说明,丰田这么成熟的企业,在传统汽车这么成熟的技术上还发生这么大的危机。

电动车,我现在最害怕的是大家都在忽悠电动车,一旦电动车在全国出现十个、八个大的安全事故,我说老实话,真正把王教授一辈子心血全毁了,把这些科学家们在电动车上的努力全毁了,这个东西作为企业家,一个安全性,它的东西,决策一定要非常正确。要说到国家,国家电动车,第一个在整个节能减排中,我们怎么来分割各种多元化的,各个单元的关注度,不能纯押宝在电动车上。比如我一次跟复旦余教授谈到柴油车,柴油车的节能减排效果太好了,几乎比汽油减掉一半,而且价钱不要加,为什么那么精明的欧洲人,对能源和污染这么精明的人,不能接受柴油车,都接受了。在中国不能接受的原因是在中国农业需要大量用柴油,柴油不够。美国的农业机械比中国少吗,欧洲的农业机械比中国少吗?他们最后柴油汽车能发展,就是因为柴油汽车的大量发展,使柴油机的节能大大提高,使真正农业机械的节能的能量大大提高,这点柴油真的是两家都够用了,这是真正造成中国社会节能减排。这点中国官方不重视这个问题,我觉得是错的.

  主持人陈怡静:如果给政府提建议,还是最开始两条腿的建议。

  李安定:两条腿的建议,为什么这点不去学全世界,这点应该赶上全世界的。说到电动车,今天跟王教授的共识,而且跟真正搞电动开发的人现在电动车能达到什么样的样子,现在水平是什么,差距是什么。在这种情况下,原来国家没有想到这个问题,就是电动车取代汽车,改善汽车,甚至很快在多少年之内20%要出现。这个没有意义。不是电动车在传统汽车占到20%,应该开辟新的市场。我们把这个标准定为中国标准,比如锂电池,电池的制造过程中,不能油污染,扔掉的电池不能油污染,这个安全有严格的标准,但是对续航里程能不能放开一码,我们续航里程不一定放200,放70也够,有这个需求人就买,没有这个需求的人,还是买传统汽车

  主持人陈怡静:或者国家的鼓励更细则一些,告诉你我就鼓励这个,你往那个方向不一定鼓励。

李安定:要有中国特色,赶超世界先进水平,没有中国特色的赶超,那就死路一条。

(编辑:路宁宁)

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