与F430相同的4.3升V8引擎躺在修长的前发动机舱下，不过与430相比进行了些调整，牺牲了29马力，将扭矩增加了19牛米，最大输出功率为454马力，最大扭矩484牛米。前置发动机的法拉利一开始会让人有些不适应，唤醒油门时来自后方的如同神经质扭动般的搐动不见了，取而代之的是前方的蠢蠢欲动，而后方传来更多的是尾喉的疯狂咆哮，这咆哮从将车辆打着的那一刻起的一声怒吼就一直陪伴着我们。我不想批评质疑这种噪音是一件多么愚蠢的事情，但是如果不懂得享受这样的“意大利式歌剧”实在是一大损失。

中央扶手的前端是三个按钮，注意这里没有换挡拨杆

    棕色皮质内饰与金属的纠缠构成了内饰的主色调，四个喷气式导风扇状的空调出风口夸张而醒目，可惜材质是塑料而不是冰冷的铝合金。中控台除了一个大型的显示屏基本没有什么东西，下面的三个按钮镶嵌在流线型的中央扶手里面，分别是火箭模式、P档和AUTO档，空调控制按钮几乎被隐藏到一个不易察觉的低位。

 

注意座椅的皮革工艺

导风扇状的空调出风口

    座椅不仅仅是包裹性极佳，做工也是非常考究，坐在里面就像是为你量身定做的意大利皮鞋，而且座椅的功能也毫不含糊。其实坐在里面我们最需要关注的还是那个方向盘，碳纤维材质的方向盘在皮革的包裹下传达着纯粹的跑车气息，握感极佳，相对于其他法拉利车型来说，这个方向盘还是看起来简单了些，但是基本的功能都有，包括换挡提示灯。

    方向盘中央的黄色奔马LOGO与表头达到1万转的转速表遥相呼应，仪表盘的左侧是一个大的液晶显示屏，用模拟指针的方式显示水温、油温等参数，而右侧时速表的表头是340km/h，不管它是否能跑那么快我们坚信，这个标注是一定有其道理的，驾驶员需要注意的是：不要飞得太低。

舒适、运动和清除三种驾驶模式选择，清除就是解除ESP限制

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