一汽 年终结语

　　2009年10月1日，中华人民共和国60年大庆。北京，天安门前，缓缓驶过的红旗 (配置 口碑) 检阅车再一次把国人对于民族品牌、一汽自主的期望聚焦到了引领中国汽车工业自主发展的大命题中来。而对于共和国汽车工业的长子———一汽集团而言，即将过去的2009年也被定格在“自主”与“上市”这两大符号之间。

　　统一形象干自主

　　与前任总经理竺延风“耐得住寂寞20年”的论调不同，一汽集团现任总经理徐建一的自主计划显得更为急迫。继2008年提出“统一思想干自主，统一资源干自主”的指导思想后，一汽集团09年又制定了“三年两改观”的具体“自主”目标，即力争用三年时间，使自主战线经营面貌明显改观，使自主产品竞争力明显改观。为配合这一中期战略目标的推进，一汽集团2009年开始着手旗下自主品牌的大一统工作。

　　今年4月，上海车展，中国一汽携解放、红旗、夏利、奔腾四大系列自主品牌集体亮相，一汽大众、一汽丰田、一汽马自达等合资公司首次没有出现在一汽的展台上。

　　9月，天津一汽、吉林一汽等企业先后开始更换统一标识。在换标战略中，一汽旗下一汽吉林、一汽轿车、天津一汽、一汽红塔在内的全部自主品牌均被纳入规划中来。品牌战略对于自主品牌各种场合下的公司名称字体样式的使用方式，电视、平媒、网媒广告中LO G O的摆放形式，车头车尾的LO G O以及经销店名称进行了全面规划。

　　同时根据规划，未来四间公司的经销商处也将用“中国一汽”的字样替代原来的公司名称，而经销商公司名称前还将加上主销的车型名称。

　　渠道布局“大并网”

　　事实上，2009年，在亮出整体形象牌背后，一汽集团以上市及“改观”自主面貌为目标的一系列架构重整工作也已逐渐浮现水面。

　　2009年10月，一汽集团庆祝了1000万辆车型下线。与此同时，从奥迪100平台基础上开发的小红旗，到捷达 (配置 图库 口碑 论坛) 改造项目，再到全新大红旗开发，中国一汽已掌握30多项关键技术，形成了中级和中级以下乘用车自主开发能力。

　　尽管有了数量和能力上的飞跃，然而从品牌角度来看，一汽集团的自主品牌在消费者心目中仍缺乏统一形像，进而也进一步影响了其市场发展空间。因此，除了外部形象的“大一统”之外，在内部网络布局上，徐建一也提出了“大并网”的思路。

　　根据一汽集团的规划，自去年红旗与奔腾并网后，一汽还将进一步调整奔腾与夏利的销售网络布局，目前已提出了网络调整的3项原则，即“强弱互补、空白建店和两强并存”，以便让两家网络可以有选择性地相互渗透，加强各自的实力。今后一汽的卡车、客车依然以单独网络销售，红旗、奔腾并网，部分地区奔腾、夏利并网销售，部分地区微车与夏利并网销售。

　　上市进程欠“东风”

　　对于一汽而言，“统一”干自主除了产业化意义外还有市场化的目的，即上市。

　　今年8月，一篇名为《一汽整体上市最后一公里》的文章甫一发出，一汽集团旗下四家上市公司中三家即刻临时停牌。一汽集团随即出面澄清称公司“3个月内”不会上市。尽管离上市剩下的还不止“一公里”，然而一汽集团的上市筹办却在紧锣密鼓的操办之中。

　　2007年，在国资委去年圈定30家整体上市的央企名单中，一汽集团就恰恰属于第一批整体上市的央企之一。按照国资委的工作计划及进度，完成整体上市的时间应该不迟于2010年。作为受国家重点扶植的中国汽车工业“元老”，一汽集团在过去的两年间已做好了资产整合、剥离、改制等准备工作，上市只欠“东风”。　　　　

　　本报记者 林憬文