江淮汽车 年终结语

　　以2007年11月首款轿车宾悦上市为标志，江淮汽车正式踏上了从商用车向乘用车战略转型的征途。2008年，受金融危机影响，国车车市增速大幅滑落，业界当时普遍为“生不缝时”的江淮轿车捏了一把汗。不过，2009年开始，随着车市回暖，江淮迅速调整了乘用车板块架构，其乘用车业务将实现增长100%、全年产销12万辆的目标，由此宣告战略转型初获成功。

　　乘用车战略顺利推进

　　2009年初，江淮将制造体系与营销体系全面整合，将原轿车营销分公司和多功能车营销分公司合二为一，合并成为乘用车营销公司。销售网络上，从今年10月开始，江淮开始全面放开原来多功能车和轿车两套网络销售限制，实现了渠道统一。

　　随着车市回暖，这些调整迅速起到了作用。今年3月份开始，江淮乘用车销量均保持万辆以上销量；到年中，江淮将乘用车销售目标从10万辆上调到12万辆。今年10月，江淮还推出了战略中级车和悦及和悦RS (配置 图库 口碑 论坛) 。

　　从目前情况看，江淮乘用车实现12万辆目标已无悬念。如果加上商用车销量，江淮汽车今年整体销量有望达到32万辆。在兼并重组正成为行业大趋势背景下，这一规模的实现将显著提升江淮集团在行业的地位和话语权。

　　区域内重组不可避免

　　2009年，在政府大力推动下，汽车业兼并重组成为趋势。安徽省为做大做强汽车业，今年5月提出要力推奇瑞、江淮等企业在省内联合重组，以形成一个产能百万辆以上的汽车集团。政府推动下，一时之间，江淮、奇瑞进行了接触，最终各自提出的重组方案均未获同意，重组未能成功。

　　不过，按照规划，未来重组仍将不可避免进行，而实力往往决定着话语权。江淮做大做强的愿望将变得更加迫切。今年江淮已提出，明年乘用车产销目标瞄准了30万辆，加上商用车，其规模将上升到50万辆。　　　　　　

　　本报记者 黄习伟