通用 年终结语

　　毫无疑问，2009年是全球汽车产业格局大调整的一年，克莱斯勒、通用相继破产重组，菲亚特入主克莱斯勒、大众收购保时捷等，还有中国市场的奇迹般率先回暖，美国、欧洲和日、韩汽车市场在政府利好政策下的后半程升温，所有一切，都表明了2009年全球汽车产业的分化、变动与寻找新轨迹！

　　同样毫无疑问的是，2009年汽车产业中冲击这一百年行业最大的事件，莫过于通用汽车的破产重组。

　　美国东部时间今年6月1日上午8时，持续77年位居全球销售第一的通用汽车，正式向美国纽约南区破产法院提交了破产保护文件。通用汽车声明，“根据美国破产法典第11章，公司将在美国本土提交申请，启动法庭监管下的公司重建程序。”通用在声明中还表示，“公司已与美国财政部、加拿大及安大略省政府就加速通用汽车业务重建达成协议，即组建一个更加精简、更加强壮的新的通用汽车，使其在未来更具活力、更具竞争力及盈利能力。在该协议下，通用汽车将其遍布全球最优良的业务与品牌迅速组建成为一个新公司，并将很快正式投入运营，其债务负担和运营成本结构与之前相比将极大地减少。”

　　根据破产重组方案，新通用60%的股份由美国联邦政府持有，12.5%由加拿大政府持有，全美汽车工人联合会(U A W )持有17.5%，无担保债权人持有10%。而美国财政部在向通用提供194亿美元紧急贷款援助的基础上，再向新通用提供301亿美元的援助资金，加拿大政府也将向新通用汽车提供95亿美元资金。重组方案同时还宣布，新通用汽车将专注于四大核心品牌凯迪拉克、雪佛兰、别克和G M C的运营。而土星和悍马等其他盈利表现不佳的品牌及至少11家工厂，将会作为旧通用的不良资产被出售或清盘。

　　本报记者 朱中齐