福特 年终结语

　　今年以来，尽管全球车市依然一片低迷，但福特汽车在降低成本、减少债务、提高市场份额方面则颇有收获，转型计划取得重大进展。公司现金流出大幅减少，全球市场份额全面提高，二季度实现盈利23亿美元，预计到2011年可以实现全面扭亏为盈。

　　逐渐度过危机后，缓过劲来的福特开始对率先复苏的中国车市给予了更多关注。2009年，基于“一个福特”战略，福特在中国推出了全球小型车嘉年华 (配置 口碑 论坛) 。受益于这款新车的热销和福克斯的持续热销，福特在中国的汽车总销量上升了39%，成为表现最好的一个市场。不过，与大众在华超过130万辆、本田在华60万辆的销量相比，仍有不小差距。

　　因此，在中国取得与其全球相当的市场排名，一直是历任福特中国C E O的目标。2009年，为跟上中国车市发展速度，福特开始进一步发力。2004年长安福特南京工厂奠基可以视作福特第一次发力，当时福特进入中国只有3年；等到第二次发力，则是在5年后———2009年9月25日，传闻已久的福特第三工厂终于奠基。该工厂总投资33 .4亿人民币，初期年产能为15万台，未来可进一步提升至30万辆，加上其原有的45万辆产能，这样长安福特马自达已经储备了75万台产能。

　　福特在中国增加投入可视作其重振亚洲战略的一部分。今年，福特还发布了专为亚洲开发的低价小型车Figo。福特汽车正不断推出重要举措重振其薄弱的亚洲业务。

　　新车引入上，福特此前引进速度明显落后于竞争对手，不过，福特中国董事长兼首席执行官葛致诺已承诺，未来三年内计划带来至少4款最新产品。另外，从2010年开始，福特将在中国推出福特EcoBoost新动力技术，以及其它一系列先进的绿色节能技术，如PowerShift变速器技术等。

　　本报记者 黄习伟