华晨汽车 年终结语

　　从年初的广汽、一汽重组传闻，到年中的掌门人祁玉民离职传闻，一直到年尾的高层人事动荡……2009年，华晨汽车一直风波不断，由此折射出的是华晨内外交困的发展状况：一方面，华晨今年力推的内部管理体制变革困难重重；另一方面，兼并重组成为大势所趋，近年来发展并不顺利的华晨成为大集团争相觊觎的对象。

　　实际市场份额处于下滑中

　　2006年初祁玉民空降后，华晨的业务逐步走入正规。各方努力下，2007年华晨一度短暂扭亏为盈，无奈车市2008年滑落，华晨再度陷入亏损。2009年，国内车市整体增长了42%，华晨又未能抓住大好机遇，今年前11月仅取得了22%的增幅，实际市场份额处于下滑之中。

　　产销规模与融资双瓶颈待破

　　除了产销规模始终难有突破外，华晨遇到的另一大难题是融资问题。华晨曾努力引入美国火箭资本和五粮液资本，但这对于诸多庞大投入的项目仍然是杯水车薪。2009年，华晨仍在寻找融资办法。今年10月30日，为恢复旗下上市公司华晨中国(1114.H K )融资功能，华晨不惜将中华业务从上市公司剥离。

　　自主发展还是被整合仍未知

　　在兼并重组成为趋势的背景下，发展状况不佳的华晨受到各方关注。今年以来，广汽集团和一汽集团先后与华晨汽车主管单位进行过接触，只是因为华晨汽车董事长祁玉民坚持自主发展，这些重组尝试才未能成功。

　　重重压力之下，华晨从今年5月份开始进行调整，主要是将华晨金杯下属的销售公司、海外销售部、研发中心三个主要部门全部独立出来，全部由华晨集团统管，即祁玉民直接管理。

　　高层人事动荡频发引猜疑

　　不料这些内部调整很快触动了部分高管的利益。12月17日，华晨汽车二号人物、华晨金杯总裁刘志刚离职传言开始广为传播，华晨内部高层人事动荡再度引发外界关注。　　　

　　本报记者 黄习伟