承载式车身及独立悬架

　　作为纯正越野车的帕杰罗没有采用其它越野车型常见的具有底盘梁的非承载式车身结构设计。而使用了能够吸收强撞击能量的前、后结构和高刚性驾驶仓结构--三菱独自的「抗冲击安全强化车身---「RISE」，这是一种嵌入式车架的无骨架式车身（又名承载式身）。

　　独立悬架提升了驾驶的路面操控能力，反应很自然，不带有任何能察觉到的滞后性，同时因为前双叉臂悬架和后多连杆悬架系统都使用了螺旋弹簧，这样不仅增加了稳定性，还优化了转向性能。在高速行驶在连续坑洼路段时车身不会出现令人不安的异响，可以使驾驶者放心大胆的行驶。同时，发动机的金属护板也为油底壳提供了很好的保护。

　　智能学习型自动变速箱

　　长丰三菱V73的INVECS-II 可以在各种各样的条件下解读驾驶者的驾驶习惯。使用两种换档控制程序来适应你的驾驶方式。最佳换档控制系统分析路况条件和驾驶风格，即刻把结果和它自身庞大的换档类型数据库进行比较，以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。同时，智能换档控制系统能解读你的驾驶风格――加速和制动时间――并能在一定行驶条件范围内预见驾驶者的每一个动作。 

　　带有运动模式的 A/T 自动变速器(4速)兼顾了自动变速器的便利性和手动操纵的刺激性。向外侧轻拔换档器就可完成自动和手动模式的切换，以获得更为优越的路面响应和性能。在公路上行驶的过程中，当车辆需要急加速时把变速箱切换到手动加减挡的模式降挡可以使发动机瞬间将转速提高到5000转的功率和扭矩的输出峰值，获得强烈的推背感。

    当车辆以120公里的时速行驶时，发动机的转速接近于3000转，此时再猛踩油门，车速提升比较缓慢，基本靠“攸”起来，毕竟是款2吨多重的越野车，强调更多的是安全性和通过性。

　　除了自动挡以外，长丰三菱帕杰罗V73还有手动挡的车型，配备5速的手动变速箱。对于喜欢越野的朋友来说价格更实惠，驾驶乐趣更好。

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