年初的严峻经济局势让国内不少汽车厂家采取了审慎的生产态度。但广州本田自2月以来持续热销，尤其是锋范，新上市不久就获得了“开门红”，并受到消费者的热烈追捧，形成了特约店现车不足、提车周期延长的现象。1～5月，锋范累计销量达到37705辆，月均销量超过7500辆，5月更达到9616辆，直逼1万辆大关，已成功跻身于主流中级车之列。据广州本田负责人介绍，“由于市场终端供不应求的旺销，正加大马力组织锋范生产，1～5月厂家共增产6000辆左右，缓解供货不足的问题。”
作为一款上市仅半年的新品牌车，锋范以其领先同级车的先进技术配置和时尚力量完成了对中级车市场新中级车需求力量的唤醒。这是一种强大的号召力，与普罗大众渴望汇聚成一股需求时，就构成了一股强大的购买力量，这也就是锋范持续热销的原因所在。这次，本报将从以下两方面——一是以试驾方式体验锋范先进的力量所在，二是通过对锋范总设计师的采访，从源头追溯锋范是如何在开发之初就确定以这种“先进的力量”来激发新一代车主的 “内心渴望之车”的。
试驾1.8锋范：
Hot Drive激爽驾控
增产和畅销，更是基于锋范动力更锋芒，性能更毕露——
锋范1.8L发动机刷新了中级车发动机的动力美学，最大功率达到了103KW／6300rpm(140ps)，最大扭矩达到了174N·ｍ／4300rpm。提供了性能小钢炮不可缺少的动力基础。而全铝制的发动机，不仅技术更显先进，更减轻了车身自重，令动力效能更高。DBW电控油门驱动装置，让动力发挥更“心随我意”，提供了不同发动机不同状态下的动力响应性和敏捷性。
常规中级车的操控设计是常规变速器配合常规行驶的挡位设计方式。而锋范不仅配备了5挡变速器，更是配置了双模式换挡拨片系统和S挡(运动挡模式)，提供了常规中级车所不具备的操控设计模式。因此锋范具有两种驾驶挡位模式，在常规驾驶下，D挡(常规驾驶挡位)配合换挡破片或5速自动变速器，更显驾驶性能智能化、轻便化；而换挡拨片配合S挡(运动挡模式)，却能让锋范迸发前所未有的驾驶潜能，动力澎湃，加速有力，“左减右加”更显驾驶乐趣——高速超车，指令即到即超；弯道驾驶，“左减右加”随心所欲。
锋范悬挂系统采用前麦弗逊独立悬挂后H形扭力梁式半独立悬挂，在保障舒适驾驶的需求前提下，仍显运动驾驶性能的坚韧性。锋范的制动系统采用四轮碟刹，令刹车更灵敏。ABS＋EBD(含BA功能)防抱死制动系统，保障了高性能驾驶状况下的安全性。锋范转向系统采用三幅式方向盘，配合60A大大容量转向系统(EPS)，指向清晰，转向轻盈。同时，5.3米的最小转弯半径和2550的轴距，令操控更随意。
试驾1.8锋范：
Cool Lounge酷尚座舱
增产和畅销，还基于锋范配置更完备，感受更时尚——
锋范三幅式真皮方向盘、自动恒温空调、真皮座椅、座椅可调节以及后排座椅可调节等为车主提供了同级车无法比拟的舒适性配置，方向盘右辐条布局与雅阁相同的定速巡航按钮，从视觉到触觉都提升了它的档次，加上SVC音量随车速调节系统和蓝牙通话系统，都能够匹敌任何一款同级别车型。锋范车型上智能化的音响系统最大的特点就是它的兼容性，可播放CD、MP3、MWA，以及i-Pod等各种音源。为了更方便连接外部的音源，除了常见的AUX插口，还增加了USB插口，更首次对i-Pod实现直接的控制——通过USB接口连接i-Pod后，你可以通过音响面板来控制i-Pod的菜单。为此，设计师将AUX和USB插头收藏在中控台下方的一个有盖匣子内，连上的MP3或i-Pod都可以隐藏在盒子内，不会有那种一大堆连线外露，是非常贴心的做法。同样被隐藏起来的还有CD插入口，收藏在音响液晶显示屏后面，手动翻下显示屏就能看到CD插口，这个设计同样造就了中控台的简洁观感。
同时，锋范另外一个最大的亮点就是配置了先进的音响系统，其特色是：1. 全新高音质数字智能音响系统，提供了HI-POWER放大器；2.4个17cm的钕稀土磁石扬声器，输出功率达到180W，而钕稀土磁石扬声器灵敏度高，声音清晰厚重，符合发烧友的追求；3.SVC音量随车速变化系统，可以根据车速快慢自行调节音响音量，使车主无须自行进行手动调节；4.四声道DSP独立预置平衡器，具有数码音质修复功能；5.方向盘多功能音量控制键。这一切为车主创造了剧院级的音乐舱空间，在同级车音响系统中树立了技术和时尚的榜样。(本版撰文 李潮)
