苏晖：它为什么要炒作呢？它是自主品牌销售量最好的，而且通过媒体一分析就赶紧换标志，如果它是现在换标，我觉得这是奇瑞集团的一大败笔。如果是经过了上海车展媒体一分析，这个标志是仿的，和某某品牌相近，奇瑞就决定换标了，这不是英明的，草率上场，会使奇瑞品牌十几年的形象遭到毁坏，当然不是硬挺，但是我相信奇瑞不会做出这种决策赶紧把logo换了，这么大一个集团不会。

　　再说刚才边总提到的“四化”我有一化不赞成，平民化。从我接触到的全国各地的消费者，因为我在最近全国十多个城市，包括到成都，昆明、太原、内蒙、杭州等地参加汽车展，他们那里就没有涉及到山寨这种概念，这是一点。再一个买车很大程度上现代生活的一种风格，不是说有钱人一定会买奔驰宝马，没钱人一定会买吉利，不是这么回事，和收入有很大的关系。比如说北京，其中购买车的年龄结构都在20-30岁是购车的主流，这个北青报的调查也可以验证。其中很重要的一条，比如说QQ这辆车，有些媒体在分析这个车是中老年人喜欢购买的，包括长安的奔奔相当一批是北京的大学生刚就业购买的，你说他们没有这种支付能力，其实他有。他们为什么要买奔奔，就是因为喜欢这种造型，这种造型新颖和时尚，这和钱和支付能力没有关系，所以我要解释一下，不是简单的平民化，而是心态问题。

　　北青报和新华信去年在北京做了一项调查，进行了2万人的调查，买车是为了提高生活品质还是为了代步？52%的消费者是为了提高生活品质，这52%的人就是为了享受生活，就是为了提高生活品质，并不完全和收入和购买意向有关系，而是完全和偏好和提高生活品质有关系。再比如说北京的奔驰和进口奔驰的销售量，北京生产的奔驰要比进口奔驰销售量大。2009年1到4月份，中国进口汽车增长了13.6%，并不比国产和合资车差，但是它的总量占到现在整个市场总量的不到5%，原装车好，但是并没有引起这些人来买车，还是自主品牌或者是合资车增长比较快，北京一到四月份销售了19.7万台，60%是1.6以下排量的。中国汽车工业协会刚刚公布的数字是1到7月份，70%是1.6以下排量的，这个比例还是自主品牌占得更多一些，合资品牌占得并不是太多，进口车更谈不上了，说明消费者是有一种趋向性的选择和心态性选择，并不完全取决于收入的高低和支付能力的问题，而是一种偏好。政策上免购置税，为什么不享受这个政策呢？完全是一种心态性的选择，并不是说哪个高端哪个中端，就喜欢哪个车。当然再往另外一个层次发展，这些消费群体可能更看重品牌，这说明什么问题呢？我觉得现在买车已经普及到这种程度，有一条可以证明山寨车存在的合理性，北京第一次买车占到了70%，全国位居第二，只有佛山比北京高，第一次买车可能不太成熟，可能满足于先拥有一部车。到了一定程度的时候，买第二部车的时候，可能会讲究品牌和讲究品位，但是不一定非要搞合资车，进口车或者是自主品牌的车，我想说明这么一个问题，山寨车话题更多停留在媒体这个层面，并不是在生产领域和流通领域。

　　我在上海车展接触了不少厂家，也接受了不少媒体采访，我觉得他们在车展上，包括采访我和采访那么多人，都没有涉及到山寨的概念，大家可能对在当前国际金融危机冲击下，上海车展这么火爆，我们自主品牌眼前一亮。所以我觉得讨论山寨车是一个心态的问题，并非事实是在研发领域和生产领域已经山寨了，我觉得不是这样的。